受到疫情和补贴退坡的影响，国内新能源汽车产销量同比连续下降，虽然国家在3月31日宣布今年到期的补贴政策将延长至2022年底，但是4月份和5月份的中国新能源汽车表现依旧没有达到预期。反观欧洲市场，虽然2019年欧洲新能源汽车的销量仅为55.86万辆，不及中国市场的50%，但是2020年第一季度，欧洲新能源汽车销量却达到了22.86万辆，同比增长80%以上。
欧洲新能源汽车的热销离不开补贴政策的支持。5月19日，欧盟提案将电动车纳入绿色经济复苏计划，其中包括了对零排放汽车免征增值税、建立400~600亿欧元的清洁能源汽车采购计划等等。欧洲大力推动新能源汽车市场的发展，对中国品牌的进军无疑是提供了便利，但是严苛的WLTP标准却提高了新能源车型的准入门槛。
相比于NEDC的测试结果，由欧盟、日本、美国等国家共同制定的WLTP的测试结果更加准确，尽可能的模拟日常用车情况，一般品牌想要进军采用WLTP标准的市场，其难度非常大。
上汽MAXUS凭借全球领先的新能源技术以及出色的产品力，现今已经攻克了英国、爱尔兰、挪威等九个欧洲新能源先锋市场，并斩获了租赁、零售、邮政等诸多行业大单，成为了“欧洲绿色物流领域的引领者”。
6月7日，上汽MAXUS在上海海通国际汽车码头向挪威正式发运了首批328台上汽MAXUS EV30订单车辆。上汽MAXUS EV30是即将于6月中旬在欧洲正式上市的上汽MAXUS eDELIVER 3车型，自从在挪威率先开启预售之后，至今已经迎来了逾千张订单，在当地形成了一车难求之势。
上汽MAXUS EV30之所以能够在欧洲市场受到欢迎，不仅仅是因为解决了国际末端物流痛点，同时还根据欧洲消费者的需求来打造车型。以挪威为例，挪威地区山路繁多，城市道路狭窄，对车辆的通过性能要求更高。上汽MAXUS的最大爬坡度达到30%，即使在多山的挪威也能畅行无忧。另外，上汽MAXUS EV30前后轴质量分布合理，采用了70kW、220N·m的同级最大电机，使常用的0—50km/h加速性能提升25%，并且仅需5.3秒，堪称同级别最强动力。
由于挪威纬度较高，天气寒冷，所以对电池安全性要求更高。上汽MAXUS EV30在电池表现上，可以满足零下30度到零上50度环境下使用，甚至在使用8年或行驶16万公里后，电池包的储电量仍然保持在75%以上，解决了用户对电池耐用性的担忧。为了方便用户在配送货的间隙可以轻松补电，上汽MAXUS EV30除了有400km的最佳续航里程以外，EV30快充15分钟续航即可达到100km，45分钟可充至80%电量。
为了验证上汽MAXUS EV30在欧洲地区的适应性，上汽MAXUS还专门组建了海外路试团队，完成从英国到挪威、荷兰、再到西班牙的高标准适应性试验，确保了产品在欧洲本地市场的实用性。
除了地理因素以外，欧洲消费者与国内消费者在需求特点和用车习惯上也与国内消费者存在差异。上汽MAXUS根据欧洲消费者的用车习惯对EV30进行了适应性改良，EV30欧洲版进行了车舱尺寸的微调，并增加了挪威人开车“必备”的电池加热功能、数字收音机、尾门双开门等配置，精准满足了当地用户需求。值得一提的是，由于挪威人工费用高昂，货物搬运都是依靠叉车，而欧洲的叉车以及配套使用的木制托盘是有统一标准的，宽度为1200mm，而EV30的车舱内径为1199mm。上汽MAXUS为了可以满足用户的需求，在预售半年前发现了问题，并快速解决。
上汽MAXUS EV30不仅在车宽尺寸上满足挪威消费者的需求，并且拥有同级最大的载货空间，最大载货空间达6.3立方米。除了有足够的空间以外，上汽MAXUS EV30整车还采用了铝合金车体及高分子复合材料打造的坚固车体，是同级中唯一通过国家碰撞测试的车型，并且质量比同类车型整体减重200KG。
挪威不仅是欧洲增长最快的电动汽车市场，同时也是唯一电动车市占率超过50%的国家，因此吸引了众多品牌群雄逐鹿。而上汽MAXUS EV30此次在挪威市场突破重围，意味着上汽MAXUS已经获得了欧洲广大消费者的认可，显示了自身雄厚的技术实力。今年，上汽MAXUS还计划将以上汽MAXUS EV90、上汽MAXUS EUNIQ 5等多款新产品持续壮大其在欧洲新能源市场的产品阵营，届时，上汽MAXUS将会以更出色的产品打开更广阔的海外市场。