波音的整体订单数仍持续萎缩。据信报网6月10日最新报道,美国航空制造巨头波音5月订单取消数量已超过新接订单数——当月波音整体录得9架飞机新订单,但取消的订单数却高达18架;目前,波音的飞机订单储备量已缩减至4744架,创下2013年以来的最低水平。

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实际上,波音订单暴跌的情况已经持续了很长一段时间。今年1月和4月,波音的订单数为零,一季度飞机订单取消量达196架;波音一季度净亏损6.28亿美元(约44亿元人民币),去年同期净利润为21.5亿美元。另外,波音3月就开始寻求美国政府援助,但5月27日又宣布在随后的几周内将裁员超过1.2万人。

波音已然深陷困境,但好在上个月中旬,中国飞机租赁公司中银航空租赁就宣布,其全资附属公司BOC Aviation(USA)Corporation已同意向美国西南航空公司购买10架波音737MAX8飞机,并将飞机出租给后者。需要注意的是,较早前外媒还曾透露,波音正在努力与中国几家航空公司商谈,渴望就其有史以来规模最大的订单之一达成一致;如果商谈顺利,中企可能将购买100架波音飞机。

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然而,令波音意想不到的是,利好苗头刚冒出就被美国的“冷水”浇灭了。据当地媒体指出,由于美国近来又延续着2018年下半年的贸易态度,波音可能将面临沉重打击——更为直观来讲,波音预期中的来自中国市场的新订单恐怕将泡汤;而就在相关不利消息发出之际,上个月9日,波音、苹果和高通的市值就已损失了140亿美元(约990亿元人民币)。

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相比起波音今年“一波三折”的发展,中国国产大飞机的研制则正按计划有序推进。C919大型客机总设计师吴光辉近日就表示,2019年,6架C919试飞飞机已全部投入取证试飞工作,在上海、西安、东营、南昌等地的六机四地试飞工作正在顺利进行。目前,国内外用户达到28家,订单总数达到815架。