波音的整体订单数仍持续萎缩。据信报网6月10日最新报道，美国航空制造巨头波音5月订单取消数量已超过新接订单数——当月波音整体录得9架飞机新订单，但取消的订单数却高达18架；目前，波音的飞机订单储备量已缩减至4744架，创下2013年以来的最低水平。
实际上，波音订单暴跌的情况已经持续了很长一段时间。今年1月和4月，波音的订单数为零，一季度飞机订单取消量达196架；波音一季度净亏损6.28亿美元（约44亿元人民币），去年同期净利润为21.5亿美元。另外，波音3月就开始寻求美国政府援助，但5月27日又宣布在随后的几周内将裁员超过1.2万人。
波音已然深陷困境，但好在上个月中旬，中国飞机租赁公司中银航空租赁就宣布，其全资附属公司BOC Aviation（USA）Corporation已同意向美国西南航空公司购买10架波音737MAX8飞机，并将飞机出租给后者。需要注意的是，较早前外媒还曾透露，波音正在努力与中国几家航空公司商谈，渴望就其有史以来规模最大的订单之一达成一致；如果商谈顺利，中企可能将购买100架波音飞机。
然而，令波音意想不到的是，利好苗头刚冒出就被美国的“冷水”浇灭了。据当地媒体指出，由于美国近来又延续着2018年下半年的贸易态度，波音可能将面临沉重打击——更为直观来讲，波音预期中的来自中国市场的新订单恐怕将泡汤；而就在相关不利消息发出之际，上个月9日，波音、苹果和高通的市值就已损失了140亿美元（约990亿元人民币）。
相比起波音今年“一波三折”的发展，中国国产大飞机的研制则正按计划有序推进。C919大型客机总设计师吴光辉近日就表示，2019年，6架C919试飞飞机已全部投入取证试飞工作，在上海、西安、东营、南昌等地的六机四地试飞工作正在顺利进行。目前，国内外用户达到28家，订单总数达到815架。