沪苏湖铁路示意图。
沪苏湖在湖州与商合杭衔接，连通安徽。
中安在线、中安新闻客户端讯 6月5日，一条长三角铁路的开工现场刷屏了，这就是构成长三角东西大动脉的沪苏湖铁路。
刷屏的原因有二：
沪苏浙皖党政主要领导见证铁路开工。
模拟通车情景。
其一，沪苏浙皖四地党政主要领导为其“站台”；
其二，这是长三角地区主要领导座谈会的开场活动。
两个原因，足以显示这条铁路的分量。那么，沪苏湖铁路究竟对长三角有着怎样的意义？
来看官方介绍：
“沪苏湖铁路项目全长163公里，总投资380亿元，设计时速350公里，沿途设松江南、汾湖、湖州等7座车站，串联起上海、江苏、浙江三地。”
看到这里，有网友可能不淡定了，这跟安徽有什么关系？沪苏浙三位大哥又不带皖小弟玩了？
当然不是！
咱接着往下看：
“沪苏湖铁路在湖州与商合杭铁路衔接，连通安徽，成为贯通长三角东西区域的智能大动脉。
项目建成后将作为长三角互联互通的新力量和“轨道上的长三角”的新示范。”
此处划重点：沪苏湖和商合杭在湖州交汇，形成贯通长三角东西区域的大动脉。也正是基于此，这条铁路才会受到如此高的重视。
说到商合杭，这又是一条让长三角人翘首以盼的铁路。本月底，商合杭高铁合肥至湖州段就将具备开通运营条件，不得不说，6月的长三角真是喜事连连。
沪苏湖的开通，喜大普奔的首先是本届长三角地区主要领导座谈会的举办地——湖州。“30分钟到上海！”湖州市长王纲在当天下午的一场活动中，着重表达了喜悦之情，“上午在上海滩，下午到莫干山，晚上还能夜游太湖。”
对于安徽来说，这条铁路也承担着“开辟安徽到上海第二条大通道”的使命。安徽省发展改革委长三角处调研员赵华表示，沪苏湖通过湖州连接商合杭，实现整个铁路大贯通，使得皖北地区、河南北部地区进入长三角、连接上海，对长三角一体化、皖北城市融入长三角意义深远。
具体来说，省会合肥及皖北地区，可新增一条经芜湖、宣城、湖州、苏州至上海的快速客运通道，运输能力、开行车次将更加充裕，群众出行的可选择性进一步增强。
而芜湖、宣城受益更直接。目前芜湖至上海，需通过南京绕行，宣城及郎溪、广德至上海需通过6月份新开通的商合杭高铁经杭州绕行。沪苏湖高铁开通后，芜湖、宣城可直接经湖州直达上海，进一步缩短了皖东南地区与上海之间的时空距离，可减少在途时间约20分钟。”
也就是说，合肥和皖北人民多了一条去上海的通道。芜湖、宣城人民可以不用绕道南京、杭州，节约20分钟。
这里还有一段逸闻，据上观新闻记叙，“原本商合杭是从安徽宣城直接到杭州，而不经过湖州。如接到湖州，既可到杭州，又可到上海，对此时任安徽省主管铁路建设的发改委副主任听了很兴奋，最终争取接到了湖州。”
当年，商合杭本可直接到杭州，但接到湖州，则杭州、上海“两利”兼得。这里不得不感叹，安徽下得一手好棋。
当然，即使不是为了去上海，对于旅游爱好者来说，接到湖州也非常必要。
无论是德清的精品民宿，还是安吉的茶园竹海，抑或是南浔古镇，都是生态人文胜地。要知道，湖州可是习近平总书记提出“绿水青山就是金山银山”的地方。
值得一说的是，6月5日恰逢世界环境日，此次长三角座谈会在“两山”理念诞生地湖州举办，内涵丰富。后疫情时代，有风景的地方就有新经济。
当天记者在开工现场，看到两个细节颇为感动，一个是开工启动时，两辆高铁模型相向而行，依次驶过模拟站点，小小的仪式，让人联想到这几年，高铁对长三角时间空间的重塑。
二是除了主会场，上海松江、江苏苏州、安徽马鞍山也同步举办开工仪式，当天马鞍山正在下雨，大家透过大屏幕见证主会场，有一种长三角共襄盛举的亲密之感。
才饮“巢湖水”，又食“东海鱼”。一体化，交通始终是先行官。因为交通拉近的不仅是距离，还有人心。人流、资金流、信息流，融入和打通，才能真正人文相亲、血脉相连。(记者 彭旖旎 摄影 许梦宇)