不同于日本老乡雷克萨斯ES的热销，同价位的讴歌TLX-L在国内几乎是一种无人问津状态，5个月时间仅仅只完成了10台车的销量，这样的成绩完全拿不出手，已经彻底被市场遗忘，令人唏嘘不已。
说实话，讴歌TLX-L很大程度上吃了营销的亏，入华十几载，国内不认识这个品牌的消费者仍有大把。当然，也有一部分声音表示，TLX-L产品层面内饰过于老旧，拖了它的后腿，跟当代自家本田冠道等一些车型相对比，依然是上一代设计语言的TLX-L确实有些令人不如意。
实际上，这一代讴歌TLX在市场上已经征战6年左右时间，从时间上来说确实已经走到了生命末期，而像对手雷克萨斯ES早在两年前就已实现更迭，强烈的对比之下，TLX会更加显得老旧，换代迫在眉睫。近日，讴歌终于在海外市场发布了2021款全新一代TLX的官图以及相关信息。
新一代TLX保持了品牌一贯以来的运动调性，不过在设计思路上面，比起此前要更为大胆，源自于概念车Type S的设计风格，让TLX整体造型变得更加夸张激进。熟悉的钻石切割式风格具有强烈的辨识度，拉长的全LED大灯组以及更加夸张的运动包围，让整个车头显得更加扁平化，具有视觉冲击力，也更符合豪华运动车的定位。
除了普通版本之外，新一代讴歌TLX还推出了运动气质更为明显的TLX A-Spec（运动套件版）和TLX Type S（高性能）版本，在细节处进行更多运动化的改变，并且拥有更多的空气动力学套件，Type S版本上面还有双边四出式排气以及更夸张的扩散器、专业性能Brembo刹车卡钳，打造更极致的氛围，强化其运动属性。
外观的惊喜只是一部分， 新一代TLX的内饰更称得上惊艳，坐在车内，甚至会让人误以为这是一台跑车。毫不夸张的说，TLX的内饰已经具备远超3系、A4C级、ES等车型的实力。
不愧是打造过东瀛法拉利NSX的讴歌，这套全新的风饰整体造型以及氛围方面更加战斗，红黑的配色、细节处红色缝线的点缀，一键启动按钮的设计，以及层次感更加复杂的中控台、一体式的运动型座椅，都传达出了这种气质。通过一块不大不小的中控屏幕，恰到好处的将科技感展现，相信这一套内饰也有足够的说服力来打动中国消费者。
驾驶乐趣是讴歌品牌的一大基调，一方面通过动力性能来展现，TLX搭载了2.0T高功率发动机与10AT变速器的组合，拥有 276马力、380牛·米的参数，数据远远强于同级对手们。但是这还未足够，在Type S版本上面，我们还可以看到更强的3.0T V6双涡轮增压发动机，厂家目前并没有公布其具体数据，但是已经有消息透露，它表现将会比上一代3.5L自然吸气版本更为强大，甚至能有V8抗衡的实力。作为技术本田、买发动机送车的本田旗下高端品牌，我们不怀疑它的实力。
另一方面，讴歌引以为傲的SH-AWD四驱系统也将出现在该车上面，这套四驱已经发展到第四代，尺寸更小，传动效率更高，同时扭矩范围也更广，左右后轮扭矩分配可达100%，整体过弯能力更加出色。
并且这一代讴歌还使用了最新的前双叉臂式悬架，底盘再次得到升级，这也为操控的进一步贡献了很大的力量。
TLX展现了讴歌强大的设计与技术实力，把一款中级车打造成一款跑车的架势，这是讴歌也是本田的可怕之处。产品层面出发，TLX已经没有什么可挑剔之处，未来引入国内能否获得消费者认可，实现翻身逆袭，就看如何营销以及定价了。