众所周知，持续了半年的疫情对我国的各个方面都产生了巨大的影响，而对于经常跑高速的司机来说，受疫情影响而出现的我国史上最长的高速免费窗口无疑是一项实惠又实用的政策，持续两个月的高速免费政策，让很多司机倍感舒适。但即便是此次疫情期间带来了这么长时间的高速免费政策，仍然有很大一部分人因为隔离在家的缘故错失了这次高速惠民的“良机”，没有能够成为免费政策的受惠者。而随着疫情的好转，国务院表示经国务院同意，自5月6日起，经依法批准的高速公路将陆续恢复收费。
最近，全国两会正紧锣密鼓地召开，在疫情期间召开的这次两会无疑具有特殊的作用，而至此两会上一位专家的提议有可能会对跑高速的司机党带来新的好消息——“错峰免费”。我们都知道高速的建设，维护，修缮都是需要耗费很大的人力物力财力的，我国幅员辽阔，疆土广大，全国有14多万公里的高速公路，且不论修建高速时开山踏水的成本，光是常年累月对如此庞大的高速工程的保养维修就要花掉不少钱。
因而国家通过高速收费来缓解高速养护的经费压力本身无可厚非，况且高速费对于大部分司机党来说并不算是一笔很大的开销。而此次两会上针对高速收费而提出“错峰免费”又是什么意思呢，它对于经常跑高速的人来说又有什么实际性的价值呢。
所谓“错峰免费”，即改变原来节假日面向全国车辆上高速免费的做法，代之以给予每个7座及以下小型客车每年一定的免费高速通行里数。我们都知道，每年节假日都是我国高速出行的高峰期，不管是旅行还是回家，大家都会将私家车开上高速，届时平常宽敞畅通的高速也会变得水泄不通，有些节假日本来没有出行计划的人也会因为这段时间的高速免费而安排出行，无疑会给节假日的高速交通系统带来巨大的压力，也增加了交通事故的潜在可能性。
而“设免费高速额度，错峰免费”的提议一经提出，便得到了广大公民的支持和叫好，这次的提议建议给予每辆小型车辆的免费通行里数是3000公里，这样做不仅满足了部分家庭和个人每年进行高速行驶的需要，缓解了它们的出行成本，发挥了高速惠民政策的实际作用，同时也可以分散大家免费高速出行的时间，避免造成节假日的扎堆出行，从而导致交通压力过大甚至高速系统瘫痪。
其实高速收费政策一直以来都是一个值得讨论的问题，收费过高会给部分家庭带来一定的出行负担，特别是在现在疫情期间很多的家庭收入下降，较高的高速费用更是雪上加霜。而如果实行高速全年免费，向部分西方国家学习的话，则会出现过多的车辆开上高速，我国人口基数庞大，开车的人自然也比国外多，若是取消收费，那么无论什么车都会开上高速，不仅会造成高速拥堵，更会增加修缮高速的成本。
而此次专家提议的“错峰免费”，让老百姓拍手叫好。无疑是一个很好的提议，对于每年很少上高速的人来说，这样的政策相当于是全年免费，而对于经常跑高速的人来说，每年3000公里的免费额度也能起到不小的减轻成本的作用，对于节假日出行的人来说，更是提供了道路畅通的可能性。我国高速或将再次免费？专家建议获百姓支持，车主们表示等这天好久了
当然，这个想法目前还在提议阶段，没有形成实际可行的政策，但我们相信在不久的将来，更好更高效的高速政策一定会出台，帮助我们畅通无阻地行驶在祖国的高速大道上。