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遇见大宝 | 文「关注他↑，带走我，陪伴着你和这座城市的故事！」
小憩片刻，又是全新一周，我依旧在你身边；熬过燥热正午，已是微风拂过的清爽夜色，7点过后的城市，天色才逐渐黯淡下来，楼下的街坊邻居已是围桌而坐，惬意的摸打着扑克，自然而舒适。
坐在电脑桌前，一一回复读者的留言，悄然看到一则关于“平顶山轻轨建设”的消息，按捺心中情绪，却发现原来只是向壁虚造，所谓平顶山轻轨1号线全长44公里共24站，好似真实却又显得朦胧虚幻，但总不会空穴来风。
平顶山轻轨1号线44公里24站，真的来了么？官方正式答复｜城市手记
--题记
平顶山这座城市真的需要轻轨么？有些东西，或许并非越多越好，不切实际的规划与建设，只是适得其反，但总归有一些人，觉得只要拥有并健全得如北京上海那般，方能被称为一座真正的城市。
就好像郑州的BRT，只是硬生生的搬来平顶山，也只能是显得不切实际，平顶山城区较小，整体面积呈“带”状分布，东西狭长，南北窄，老城区的道路早已没有多余空间来建设BRT专用通道。
作为城市轨道基础交通线路制式的“轻轨”，符合当下平顶山的发展需要么？轻轨的机车重量和载客量要比一般列车小，所使用的铁轨质量轻，平均每米只有50kg，因此被称之为“轻轨”。
不难发现，咱们市民对城市的轻轨建设真是十二万分的关注，从15年至今每年都有络绎不绝的消息爆出，且显得一年比一年真实。
2015年“平顶山市轻轨路线方案图来了”
2017年“平顶山轨道交通沿线规划方案出炉，看看网友都咋说”
2018年“平顶山轻轨一号线铺设马上就要动工了，黄河路正在抓紧拆迁”
2019年“喜报！154亿元，平顶山满足建轻轨的重要条件”
2020年“高铁时代下的平顶山，轻轨建设势在必行”
俗话说的好“梦想是美好的，现实却是残酷的”，平顶山的轻轨建设，真的还就是那么回事。
“平顶山市轻轨还建设吗？”“高铁站在宝丰，去坐高铁特别不方便，请问平顶山轻轨还建设吗？什么开始动工？新南环路《黄河路》路南路北各占用500米吗？”
19年末，湛河区委区政府给予了答复：
感谢您对平顶山市城市建设的关心。
2018年7月13日发布的《关于进一步加强城市轨道交通规划建设管理的意见》对建设地铁和轻轨的相关指标作了明确规定，要求申报建设轻轨的城市一般公共财政预算收入应在150亿元以上、地区生产总值在1500亿元以上、市区常住人口在150万人以上。
很遗憾，平顶山市2018年经济指标与以上要求还有一定的差距，让我们共同努力，为平顶山的经济发展和轻轨建设贡献力量。
有意思的是最近一年关于平顶山轻轨建设的“轻轨1号线”，更是被精确具体到了数字、地址，随文配图是泛黄并模糊不堪的图片，但其真实的事实是此消息是来自于2016年平顶山日报所刊发报道的新闻。
被阐述的“轨道交通一号线”交通线路全长44.80公里，共设置24个站点（也有说是32个线）。
其中，城市中心站两个，分别为商务中心站、北渡山站；交通枢纽站一个，为平顶山高铁枢纽站；组团站四个，分别为新城区站、行政中心站、紫金路站、开发二路站；
特殊控制站两个，分别为龙翔大道站、凤凰山公园站；其余15个站点为一般站。
1号线西段采取高架敷设与地下敷设相结合的方式建设，全线长度约22.72公里，其中高架轻轨线长度20.41公里、地下轨道线长度2.31公里；站点12个，其中高架站10个、地下站2个。
本规划1号线线路建设总成本为101.15亿元，其中东段总造价44.16亿元、西段总造价56.99亿元。
虽然“轻轨1号线”并没有真的到来，但有一点，如今平顶山的发展更真实了，动真格，平顶山需要就是实打实的干劲精神！
或许真的就有那么一天，平顶山的轻轨建设就真的被正式提上了日程。
同时别忘了把“平顶山轻轨1号线44公里24站，真的来了么”，转给身边的朋友看，一定哟~