5月27日，广汽集团宣布，自研石墨烯电池8分钟充电85%的新技术预计在今年年底投入量产。此次技术革新，再一次将新能源汽车推向大众面前。
动力电池界新玩家“石墨烯电池”助力新能源汽车开发
自新能源汽车推广以来，充电和续航问题是阻碍消费者购买新能源汽车的主要因素，但近日广汽集团在互动平台表示，石墨烯电池量产研发工作预计今年底将从实验室走向实车。
这意味着新能源汽车的充电续航问题这一技术难关即将被攻克。
据广汽新能源介绍，早在2014年，广汽集团就开始了对石墨烯技术的研发。2019年11月，广汽自主研发的基于三维结构石墨烯（3DG）材料的“超级快充电池”正式对外公布。
截止目前，广汽新能源汽车已完成电芯、模组、电池包样件的测试工作，并搭载整车进行了装车大功率充电测试，电池寿命和安全性均已达到使用标准，预计今年底，广汽新能源埃安车型将搭载量产的超级快充电池。
除此之外，其他新能源汽车也在加速动力电池领域的革新，包括比亚迪刀片电池和长城汽车旗下蜂巢能源发布的无钴电池等。
借政策红利东风，新能源汽车的拐点将至
在2019年，工信部《2021年-2035年新能源汽车发展规划》初稿已形成。
2020年5月26日，工业和信息化部装备工业一司、市场监管总局标准技术管理司以视频会议方式，联合组织召开《电动汽车安全要求》《电动客车安全要求》和《电动汽车用动力蓄电池安全要求》三项强制性国家标准宣贯会，介绍标准制定背景，解读具体技术内容。对新能源汽车的品控要求不断提升，进一步加强新能源汽车安全监管工作。
在充电和续航问题之外，新能源汽车频频爆出自燃事件，其安全性也一直备受消费者的关注。此一系列《要求》的出台，无疑是对新能源汽车的安全问题的预防和隐患排查进行了落实。
十三届全国人大三次会议第二次全体会议结束后，在网络视频采访中，关于推广新能源车的问题，工业和信息化部部长苗圩指出中央政府考虑到疫情对新能源汽车销售的影响，制定了一系列促进新能源汽车发展的政策措施。
具体而言，就是把原本到今年年底要退坡完成的对新能源汽车的补贴和减免新能源汽车的车购税这两项政策延迟两年，用这个办法来恢复新能源车的产销增长。从供给侧、需求侧、使用侧三方同时发力，为新能源汽车开辟一个新的发展前景。
当新技术遇上政策东风，新能源汽车的春天是否真正的到来？让我们拭目以待！
综合:TechWeb、未来汽车日报等