在新冠疫情大流行的背景下，全球航空业将面临3140亿美元的损失，不少航空公司宣布破产，美国的处境也好不到哪去。据报道，今年1季度美国4大航空公司的业绩全面亏损，总额超过45亿美元，陷入前所未有的运营危机中。
整个疫情期间，航空公司动态调整业务可以说是再正常不过的事情了，不过在这一点上，美国的变脸速度可以说是相当快。
一方面，最近巴西的新冠疫情愈演愈烈，确诊病例和死亡人数持续攀升，美国方面也是避之不及，特朗普已经明确对巴西发布旅行禁令，14天内到过巴西的外国公民被暂停入境美国。然而另一边，美国却急于让航空公司恢复对中国的运营，甚至抱怨中国不通航。
据报道，美国计划在六月恢复对华复航，美联航和达美航空提出的复航申请还未得到中国民航局的批复，美国运输部门又要求中国的四大航空公司递交6月份的复航时刻表。这一做法明显干扰了中国航空公司的正常运营，遭到了中国的明确反对。
要知道，中国一月底爆发新冠疫情时，美国是首批对中国禁航的国家之一，早在1月31日，疫情只在武汉集中暴发的情况下，大多数在14天里到过中国的非美国公民，就已被美国禁止入境，到了2月，美国的几家主要航空公司，更是自愿决定停飞了所有飞往中国的客运航班。如今美国急于让航空公司恢复中国航线和业务，只不过是考虑到该国航空公司在疫情期间的损失过大，才看中了中国市场这块大蛋糕，如果对华航班恢复正常，很大程度上能提振美国的整个航空业。
然而，这一做法丝毫不考虑中国的利益和立场，虽然我国疫情已经基本得到控制，但仍旧需要严防外来输入病例，为此，中国民航局才在3月29日提出了“五个一”的措施，即一家航空公司在一个国家只保留一条航线，每周安排一个航班，从各航空公司公布的计划来看，这一原则在六月不会出现变动。
更重要的一点是，由于特朗普及政府的不作为，美国的疫情至今仍未得到控制，确诊超过170万，死亡人数也突破10万。在如此严峻的形势下，美国因为看好中国市场的需求，就想恢复两国间的航班往来，这种所有好处都想占的做法，不仅令大部分中国人难以接受，甚至招来了一部分中国消费者的反感。从目前的情况来看，美国航空公司业务惨淡，运营困难的局面，可能一时半会很难扭转。