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近日在政协十三届三次会议提案上，北京市政协委员王燕庆呼吁解决京籍市民购车出行问题的提案，并提出了相应提案。
家用小客车的问题已成为当前市民热议的话题，市民普遍认为京牌车辆应当为京籍人服务，这是关乎京籍民生的重要问题。由于在京购车需要摇号，致使有许多急需车辆的京籍家庭不能及时购车，严重影响到教育、工作、就医和正常生活等出行活动，这对社会的稳定和发展不利，望市委、市政府给予考虑，解决市民之忧。
分析:
1．有的家庭占有多辆京牌车辆；
2．有的多个家庭没有一辆京牌车；
3．还有这样一种现象：非京籍人员现已不在北京工作，但持有京牌车辆，有的把京牌车辆开回外地老家，长期占有着京牌车辆，影响了京籍家庭的购车指标；有的把京牌非法出租给在京有需要的人员，给社会稳定造成一定隐患。
4．摇号乱象：现在参加摇号人数众多，原因是无论名下有无京牌，几乎全家齐上阵参加摇号，有的无需购车，但摇上号后出租车牌，可以赚取一部分利润，致使急需车辆家庭“摇摇”无期。
建议:
1．京籍无车家庭，第一辆车无需摇号，直接分配购车指标。再需购车，必须参加摇号；
2．京籍家庭一户多京牌者，由于其占有多个公共资源，可按拥有车辆数量的车辆价值阶梯性酌情收费。
3．对于非京籍已不在北京工作人员的京牌，理应收回。
4．对于大病、特病特别急需用车的家庭（如透析病人，每周必须跑三次医院透析者），应给予优先解决，这样更能体现政府对弱势群体的关怀。
其实针对于汽车限购、摇号等问题，已经有多位代表提出文案。而今年针对突发疫情对消费市场的冲击，北京市正研究制定促进汽车消费政策措施。
具体内容可概括为以下三个方面：
一是:尽快推出高排放老旧汽车淘汰更新政策，释放一部分老旧车存量指标，通过设置补贴奖励及购车时限，在年内转化为新购汽车消费贡献。 二是:针对本市无车且在轮候范围的新能源车需求家庭，上半年再释放不少于10万个购车指标，促进刚需家庭购车消费，预计在今年内可迅速转化为消费增量，将新增社会消费品零售总额200亿元左右。 三是:研究推出限定在郊区行驶的专用小客车号牌，不纳入全市机动车保有量调控指标，有效满足郊区家庭购车出行需求的同时，有序引导非首都功能疏解和区域协同发展。
如今距离今年上半年结束还剩下一个月左右，此前所提的郊区车牌和10万个购车指标会出现吗？此次的两会能否通过这些方案呢？酒仙桥在线（jiuxianqiao01）会持续关注北京汽车摇号相关动态，有最新消息会第一时间告诉大家，欢迎关注~
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整理自：北京市政协
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