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车企做口罩 背后有故事？
你可能做梦都没想到的是，比亚迪作为一家中国知名车企，如今却获得了“全球最大口罩制造商”的称号。
大家都知道疫情期间，最火的一样东西就口罩了。于是国内大多数的企业都纷纷购买设备转型制造口罩，比亚迪就是其中一员。在今年2月份，比亚迪成功实现了自己的口号：三天出图纸，七天出设备，十天出口罩，比亚迪甚至还在这二十多天后就达成了单日500万个的产量，一下子就成为了全球最大的口罩制造商。
您或许会认为，本身就作为国产车的牌面之一，汽车销量肯定不错；再加上现在口罩成绩这么好，比亚迪应该不太会受到疫情影响吧？答案恰恰相反。
根据比亚迪2020年一季报来看，营收是196.79亿元，同比下降了35.06%，而净利润则是仅有1.13亿元，同比下降了84.98%，两者下降幅度都非常大。您也可能会觉得，在疫情影响下，能保证盈利就已经很不错了。然而事实上，这盈利的背后则是有着政府补贴的支撑。
财报中显示，比亚迪在一季度收到了政府补助共5.33亿元，在扣除这笔非经营性损益后，公司的净利润就变成负的4.72亿元了。意思是，比亚迪在一季度即使依靠口罩创下不错的成绩，但是依然没能逃过亏损的命运，并且政府补贴占到净利润里的比重非常的大。而近几年这个比重还越来越大，甚至在19年的时候，政府补贴甚至占到了净利润的90%多。
补贴多确实是好事，能够更好地去进行研发或者投资；但是，另一方面也透露出，比亚迪目前汽车与电池等主要业务的经营状况不太乐观，即使有着巨额政府补贴，公司的利润都仍然是大幅下降，让人看着像是一位领着养老金的退休老人一样。
比亚迪汽车销量不尽人意
再来看看比亚迪今年的汽车销量如何。根据公司早前发布的3月销量快报来看，公司在今年售出的车辆共计61273台，同比下降了47.89%。其中燃油汽车就占到接近四万台，与去年同期相比数据差不多。那么作为公司最被看好的新能源车又怎么样呢？今年新能源车仅售出22192台，销量比去年同期少了近70%，甚至还没有宝马一季度的新能源车卖的多。
国外的特斯拉技术领先，比不过还能理解。但是目前看来，比亚迪这位原本的国产新能源车大哥，似乎也正在接受着国内其他车企的挑战。就拿最近的一件事来说，众所周知，新能源电池主要分为三元锂电池和磷酸铁锂电池，而这两者的代表企业就分别是宁德时代和比亚迪。
在今年3月份，比亚迪发布刀片电池，也就是最新一代的磷酸铁锂电池，直接叫板三元锂电池，称就算做针刺测试也不会导致电池爆炸。但宁德时代也不甘示弱，也发了好几个三元锂电池接受针刺测试的视频进行回击，并且还指出，新能源电池就算通过针刺测试也不一定能保证电池安全，就以这个来挑战三元锂电池，未免太“小儿科”了。
双方的争夺谁更占优我们就不作评判了，毕竟我们也不是专业的。但是从这可以看出，即便比亚迪掏出了新技术，依旧会受到了各方的质疑，可见当前市场的竞争有多激烈，大家对于比亚迪在电池行业的信服度也不如从前了。
而更令人担忧的是，比亚迪的老总王传福还被曝出已经卸任了十多家比亚迪子公司的法定代表人、董事长等席位，其中也包括了比亚迪本身。作为比亚迪的灵魂人物，在发布新产品刀片电池后就连忙卸职，这给本来对该产品寄予期望的车友们着实是泼了一盆冷水。到底是公司急于寻求新发展还是连昔日老总都不相信产品的未来呢？我们目前不得而知。
市场在担心什么？
除此之外，比亚迪还被传出“疫情期间假复工”、“暂停缴纳深圳员工住房公积金”等事，虽然比亚迪先对假复工进行了辟谣，并且还解释停缴公积金是政府便利企业的行为，之后会进行补缴。
但是无风不起浪，从这些事情多多少少都能看出，比亚迪受到汽车行业的寒冷期与疫情的影响很深，昔日的光环也已经大不如从前了。
口罩虽然做的好，但这并不是比亚迪科技创新的本意，未来一旦政府补贴退坡，比亚迪的新能源车和刀片电池还能否带其突破重围呢？这或许也是市场大部分人的担忧吧。
资料来源：比亚迪公告、启信宝数据、网络资源
来源：A股透视镜
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