近些年，中国多了个“基建狂魔”的称号，目前世界上大多数最困难和创纪录的桥梁都在中国，中国铁路、高铁总里程也是世界第一，曾创下多个世界性基础设施的记录，还有“一夜之间新老火车站实现转场”、“200个挖掘机8小时内拆了一座大型立交桥”等体现中国基建速度的案例。最近，基建狂魔又传来一个好消息，将创造一个绝无仅有的工程，这在暗示什么？
24日，环球网报道称，国内首条海底高铁隧道--甬舟铁路金塘海底隧道海上钻探工作以全部完成，为隧道主体工作全面建设打下重大基础。整个金塘海底隧道的海上钻探工程持续了一年，对该隧道的地形、底层、岩性做了详细的勘探，为最终设计施工打下坚实的基础。
据悉，这条甬舟铁路建成后将是世界上最长、承受水压最高的海底高铁隧道。据估算，隧道内一个指甲盖大小的面积需要承受7.8公斤的水压，隧道每开挖一米都伴随着世界级技术难度。之前“国资小新”也在社交媒体表示，铁路版的“港珠澳大桥”要来了，然而评论区的点却“跑偏”了。
有网友表示，“验证工程？为了建台湾海峡海底隧道做技术验证和技术储备？”还有指出这是“大陆与对岸的连通模式”。如果是为在海峡中线建造做技术储备，那么修到海峡中线或许有戏？或许早已有暗示。
提到这让很多人联想到了，在去年下旬完成关键点合龙的平潭海峡公铁两用大桥，建成后将成为世界上最长的跨海峡公铁两用大桥，同样也是攻关了多个世界级技术难度。不过外界的重点是，大桥建成通车后将实现福州、长乐、平潭三地的快速连通，而平潭岛是大陆离对岸最近的岛屿，只有68海里，而且大桥也是京台高速的咽喉部分。目前该公路沥青铺装已全线完成，预计今年上半年就能投入使用。
当时“国资小新”也在社交媒体表示，总有一天这座跨海大桥会连通海峡两岸！而海底隧道高铁更加大了物资投送速度和规模，侦察卫星也更难观测。如果真把海底隧道修到海峡对岸，有人形象的指出，“这就像母亲温暖的手，伸向了自己的孩子。”