2020年的第一季度，由于受到新冠肺炎疫情的影响，汽车行业遭遇断崖式的下滑。数据显示，2020年第一季度中国的汽车销量仅为367万辆，同比下降超过42％。

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在如何促进汽车消费的问题上，两会代表委员纷纷指出，取消汽车限购限行是最有效的手段，例如天津日前就多放开3.5万个购车额度。也有代表提出，在京津冀一体化的发展背景下，北京、天津车辆车牌互认可以促进两地互动，引领区域一体化发展。

然而，尽管代表们提出取消限购限行的方案，但是在北京落地会牵扯到诸多问题，比如拥堵、停车、环保等。北京目前仍然执行全国最严格的限购限行政策，部分北京居民可能摇号十多年仍未能摇中，而且特殊时期北京会执行单双号限行。在北京汽车保有量巨大，交通拥堵和环境保护压力巨大的前提下，放开汽车限购限行几乎是不可能的。

如何解决北京的交通问题？可能仍要从多方面入手。一方面，北京大力发展公共交通基础设施建设；另一方面，改革汽车摇号政策也在研究阶段。今年3月份，商务部发文引起一阵风波，商务部网站公布了一则关于《北京正在研究出台刺激汽车消费措施》的新闻。其中信息提出三点北京刺激汽车消费的措施。一是推出老旧汽车淘汰更新政策，释放一部分存量指标；二是针对本市无车的家庭，再释放不少于10万个购车指标；三是研究推出限定在郊区行驶的专用小客车号牌，类似于沪C。不过不久后，商务部即撤稿，撤稿可能是因为需要向消息来源处核实。而北京市交通委工作人员也表示，没有接到过相关通知。