宝能汽车正式完成更名，从此世上再无长安标致雪铁龙！
近日，一则某车企的备案信息在汽车圈引发大轰动，即长安标致雪铁龙汽车有限公司（以下简称长安PSA）已变更为深圳市宝能汽车有限公司。
在长安汽车和PSA分别将持有的股权转让给宝能之后，长安PSA由合资公司变为宝能独资，法定代表人也由长安汽车总裁朱华荣变更为宝能集团副总裁孙莉。换帅之后，新公司的主要成员也已替换为宝能系高管。
随着正式更名的完成，看似长安与宝能之间的买卖已经结束，但是却留下了一个最大的历史遗留问题：长安PSA旗下唯一一款车型品牌DS成了“遗孤”，很可能就此退出中国市场。
亏损50亿，受不了！标致雪铁龙怎么说也算是法系车的优秀代表，长安怎就舍得放弃呢？这还要从长安PSA从未盈利说起。
有业内资深人士向卫士蓝高端猎头透露，长安PSA简直就是一个“亏损黑洞”，从2011年成立，2013年量产，2014成立研发中心，到被卖累计亏损近50亿元，平均每年亏损6亿以上，其中仅2018年就亏损了8.74亿元。2019年1-10月，DS在华累计销量为2030辆，其中在10月的销量仅为10辆，处于濒临退市边缘。
长安集团先后在这个项目上投资了38亿元，去除股权转让所得的16.3亿元，直接亏损约22亿！如此大额的亏损，放在现如今如履薄冰的国产车企中，恐怕谁都难以忍气吞声。
逃不开的合资“魔咒”。长安汽车自主品牌近几年做的风生水起，还是不错的，但是一合资基本就黄，仿佛陷入了逃不开的“魔咒”一般。
在回顾长安过去与福特、马自达、沃尔沃合作的案例时，网友们对长安此次合资的败局却有另一番看法。比如：“长安是真正的民族企业，整垮了多少合资车企”，“长安汽车最让人服气！支持”。
某大型车企销售总监表示，DS表现不佳很大程度是因为不受中国消费者待见。在中国豪车市场，消费者还是更认同奥迪、宝马、奔驰，法系车虽然也有优秀的设计，但是名头不够响亮。在BBA垄断绝大部分豪车市场份额的前提下，法系DS不甘做小众品牌，却又拿不出更好的产品，也就只能被德系车淹没了。
同名“屌丝”遭嫌弃！在中国消费市场，品牌或产品起名一事向来藏着大学问。就连小米雷军也曾大谈起名的重要性。
但是DS因为与“屌丝”一词首字母相同，在网络上在网友吐槽已久，也为其高端汽车的形象蒙上了一层阴影。中国人就连选个车牌号都要带数字6或者8以图吉利，又有多少人会买被赋予“屌丝”形象的豪车呢？
进口DS被抛弃，国产车又将何去何从？
据卫士蓝高端猎头了解，长安PSA不但改了名字，其经营范围也进行了缩减，取消了原先的“从事进口DS品牌汽车的营销管理服务，包括售后服务、品牌推广、产品宣传、客户关系管理等”，因此外界一直猜疑DS将退出中国市场。
但是，不要忘了长安DS还有国产DS。对此，宝能负责人表示“能汽车将与长安汽车和PSA集团（法国标致雪铁龙集团）长期合作。后续，宝能汽车将加大对深圳制造研发基地的研发、技术、资金、人才和资源投入。”至于新的品牌战略何时出来，宝能方面还未说明。
据悉，长安PSA深圳工厂拥有年产能20万辆整车及相匹配的发动机的生产能力，约有员工1000余人。据公开资料显示，这些员工人均工资达12129/月。宝能接手后，又是否会以节约成本为由进行大规模裁员，是否会针对工厂进行“圈地”操作，都是接下来值得观察的问题。
造车大业，人才先行。卫士蓝高端猎头副总经理武素菊认为，对比某些造车新势力，长安PSA此前已经具备量产能力，甚至自有研发中心，其人才储备和技术储备都非常具备优势，甚至一些高端人才很可能已经被竞争车企盯上，出动猎头进行挖角。宝能若是真心造车，必须想办法留下这些高端人才，其次对于国产DS来说，建立一个可靠的品牌营销团队已经势在必行。
你觉得长安会逃离“合资易垮”的魔咒吗？你会购买宝能出品的DS吗？