琼州海峡是我国三大海峡之一
作为进出海南的交通要道
2019年港口旅客吞吐量达1517万人
滚装汽车吞吐量达339万辆
琼州海峡每日来往轮渡十分繁忙
坐船或者坐过火车出岛的朋友
应该都知道
过海的时候要经过一系列的操作
轮渡才能起航
在海上航行大概需要2小时
加上靠岸等一系列操作
每次过海都需要花费几个小时
特别是火车过海
停电、停空调车厢闷热
整个过程非常难受
海南建设自由贸易港
必将带来更多的人流、物流、
资金流等要素聚集
极大增强服务区域经济发展的辐射带动作用
优化琼州海峡轮渡效率非常关键
好消息！好消息！
终于
对岸的徐闻县未雨绸缪超前谋划
加快建设多层次、复合型对外交通系统
主动承接海南自由贸易港辐射
以后琼州海峡轮渡过海
海上航行时间有望再缩减一半以上
过海效率将大大提高
全球最大的客货滚轮渡港口
琼州海峡过海时间将缩短至1多小时
广东省湛江市徐闻港区
南山港和综合交通枢纽中心项目
设计年吞吐能力为车辆320万辆次
旅客1728万人次
届时海南广东海上航行时间
将由2个多小时缩短为1个多小时
俯瞰广东湛江徐闻南山港 海南日报见习记者李天平 摄
琼州海峡北岸的徐闻港区
和南岸的海口新海港区
将并列成为全球最大的客货滚轮渡港口
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俯瞰徐闻港区。海南日报记者李天平 摄
徐闻南山港将建设16个5000吨级客货滚装泊位和1个5000吨级危险专用滚装泊位，配套建设防波堤、航道、危险品监测站、综合交通枢纽、车辆待渡场、恶劣天气停车场、综合服务区配套设施。项目建成后，将成为国际一流、功能最全、具有示范性的全球最大客货滚装码头，实现公路、水路、铁路、城市公交的无缝对接。
俯瞰徐闻港区。海南日报记者李天平 摄
综合交通枢纽中心项目，是南山港码头的主体工程，地处琼州海峡黄金通道大陆端咽喉。枢纽大楼总建筑面积77458平方米，地上3层，为框架剪力墙结构+钢网架结构，主要用于旅客候船、港口综合管理等。一层为综合交通厅、长途汽车客运站，二层为共享交通大厅（出发）、安检区及配套办公用房、侯船房、配套商业和服务用房，三层为到达廊桥和办公用房。
随着南山港和综合交通枢纽中心项目的即将建成并投入使用， 通过琼州海峡的航运时间将由以前的2-3个小时缩短为1个多小时 ，往来琼州海峡将会更加便利、更加通畅。届时，徐闻将真正成为对接海南自由贸易港的桥头堡。
虽然，跨海大桥遥遥无期
但是，轮渡过海时间缩短
也是非常非常非常利好的
让我们一起期待这座
全球最大的客货滚轮渡港口
的建成和投入使用吧！
综合：海南日报客户端、湛江日报、海南自由贸易港等