5月15日，江西航空首架国产ARJ21飞机“井冈山号”从江西井冈山机场起飞，飞往江西南昌，成功首航。据了解，江西航空是华东地区首家运营国产支线飞机的航空公司，这次“井冈山号”的成功启航对中国支线客机产业发展具有重要的意义。
据了解，“井冈山号”将于16日起正式运营载客，执飞南昌-上海浦东往返航线。目前该航线单程价格最低为290元，旅客将能够以更低的成本享受航空服务。支线航空是航空运输的重要组成部分之一，承接着短距离飞行的距离。截至今年四月底，中国商飞已累计向江西航空、成都航空和天骄航空等交付25架ARJ21飞机。目前，ARJ21飞机先后累计开通50条航线，通航50个城市，安全运送旅客超82万人次。
疫情在全球蔓延以来，航空业正在经历一场前所未有的洗牌和重整，这种冲击也蔓延至航空制造业。4月25日，波音宣布终止对巴航工业的收购，据悉，这项合并案价值约42亿美元。此前，巴西国内也有声音陆续传出，巴航工业在索赔的同时也应该积极寻找下一位“买家”。
而波音终止对巴航的收购同时，自身也面临着诸多问题。据新浪财经5月13日消息，波音公司今年4月份第二次录得零订单，同时客户又取消了108架其停飞的737 MAX飞机订单，这是该公司自1962年以来最糟糕的开年。除了大幅亏损以外，波音还裁员1.6万人，同时向美国政府寻求600亿美元的资金以度过难关。波音如今面临的悲惨状况，或许为我国航空制造的发展提供了机会。
值得注意的是，巴航工业一直将中国视为其重要的潜在市场之一，根据巴航工业的预测分析，未来亚太地区将是航空业务发展潜力最大的市场。在支线航空领域，中国的中小载客量飞机目前虽然比较少，但是未来发展潜力巨大。据外媒报道，巴西政府曾公开表示，巴西拥有专业的航空制造技术，中国有着庞大的飞机需求，两国之间的合作应该继续。可以看出，似乎巴西正在向中国伸出航空制造合作的橄榄枝。
另一国际航空巨头空客也曾表示，中国是空客在全球至关重要的合作伙伴。据空客公司的相关负责人称，随着航空运输市场的不断发展，未来20年全球将需要超过3.74万架新客机与货机，其中中国所需新飞机数量超过7400架，占全球同期总需求量的19%。
如今，C919等干线客机迅猛发展，同时，这次国产ARJ21飞机“井冈山号”的成功首航也意味着我国支线发展有所起色。在眼下全球航空制造业格局动荡之际，相信中国一定能抓住机会，实现航空制造业的全面发展。