今年，苏州将编制第四轮地铁建设规划，苏州近期的规划线路有9、10、11、12、13、14等6条，那么有哪些线路会建设呢？
图1：苏州地铁
备选线路有这些
在这6条线路中，12号线因经过高铁北站和规划中的苏州机场备选选址，9号线、10号线是十字交叉的“穿心线”，都几乎是默认必建的线路。
联系到上月相城区进行线位研究的消息，研究的是10、12、13三条新规划线路和2、4、7三条延长线。
因此，基本可以得出下一轮地铁规划有以下备选线路：
新建线路备选：
9号线、10号线、11号线、12号线、13号线
延伸线备选：
2号线、4号线、7号线
图2 苏州地铁图书节列车：轨道交通网小董
各线路大致方向与建设时序
9号线
9号线是东西向快线，由科技城至规划中的苏州机场（假设在锦溪的话），总长接近100公里，第四轮应该仅会建设科技城至昆山南站，长约60公里。
9号线将终结科技城不通地铁的历史。
10号线北段
10号线由于是超长“穿心”线，总长应该在70公里左右，不可能一次建成，因此，府君大胆猜想，10号线应该会先建北段，从高铁新城至常熟市区，大约在30公里左右。10号线中段（即市区段）大体沿东环路-相城大道走行，在已有7号线的情况下，急迫性不是很强，因此，本轮应该不至于一同建设。
10号线北段主要解决常熟与高铁北站、苏州主城的轨道连接需求，也将为以后的常熟并区打好交通基础。
图3 苏州地铁1号线列车：轨道交通网小董
12号线
12号线是连接园区与高铁北站的客流疏导型线路，在高铁北站、中塘公园站等多线换乘枢纽均已预留了12号线的站台与线位，因此，12号线列入第四轮建设几乎是默认的。12号线第四轮应该会建设高铁新城（或漕湖）至车坊、甪直，长度约35公里左右。远期可能会延伸至锦溪机场。另外，12号线也将解决星湖街-青剑湖沿线的轨道交通出行需求。
13号线
13号线是连接相城区高铁新城与新区科技城的重要线路，由藏书至太平附近，途径高铁新城，长度约35公里左右。与11号线的定位一样，13号线主要解决新区科技城与相城区之间的快速连接，急迫性应该不是特别强。
10号线南段
若13号线不建，10号线南段也将会纳入建设计划。10号线南段连接4号线，经高铁苏州南站至汾湖，长度在30公里左右。
图4：4号线支线
延伸线路分析
2号线延伸至渭塘
地铁2号线北端终点在骑河，距离渭塘镇区仅3公里左右，骑河站的停车场车位经常爆满，渭塘人民一直盼望着2号线能够延伸一下，以此能大大方便渭塘人民的出行。
4号线北延与7号线相交
4号线当初在规划时未延伸至黄埭，成为黄埭人民永远的痛，北端线位开始往东拐也意味着4号线不太可能再往西延伸了。为了方便4号线北端往高铁北站的客流，只需延伸3公里左右，就可以与7号线相交换乘，也是完善线网的应有举措。
图5：3号线
7号线西延至黄埭
作为人口20万的大镇，黄埭的经济实力一直在相城区是佼佼者，苏相合作区也主要设在黄埭，7号线第三轮规划也未一步到位通到黄埭，下一轮延伸7号线的呼声也是非常大的。若7号线延伸至黄埭，大约里程为5公里左右。按重要性来看，7号线延伸的可能性最大。
经过综合分析，苏州地铁第四轮建设线路大致为9号线、10号线（北段与南段）、12号线以及7号线的西延线。
图6：苏州地铁站
因此，第四轮的地铁建设大致在160公里左右，与上一轮里程相比略有增加，但增幅不大，符合苏州的体量与政治地位。
至于昆山的南北向地铁、太仓的S1线支线，可能就要放在长三角城际铁路的范畴里进行统筹规划了。
目前网上流传的2035苏州地铁规划全都是网友自制的，是不确切的，切莫深信。本文仅供地铁迷与热心市民浏览，严禁房地产商与中介转载或摘录。