南都讯 近日，广州地铁七号线二期首台盾构机“敬业号”在水西至水西北区间顺利始发，标志着线路进入盾构施工阶段。截至目前，土建工程累计完成10%。据了解，线路沿线学校、医院、小区众多，地铁将结合周边环境实施全封闭施工棚，有效控制施工扬尘与噪声。
七号线二期首台盾构机顺利始发。通讯员 供图
据介绍，广州地铁七号线二期线路全长21.9公里，全部采用地下敷设方式，起于现有七号线一期大学城南站，向北延伸至黄埔区，设有深井、长洲、洪圣沙、裕丰围、大沙东、姬堂、加庄、科丰路、萝岗、水西、水西北等11座车站，其中换乘站8 座，设姬堂停车场1座。
据悉，为确保盾构机顺利始发，施工单位中铁八局提前筹划，认真做好施工方案、人员、设备、物资等准备工作，组织技术人员对专项施工方案和各项应急预案审议和演练，并多次邀请盾构施工专家进行论证与评审，对盾构施工人员进行安全教育常态化培训和技术交底。
南都记者了解到，目前全线的建设仍面临诸多困难有待攻克。广州地铁七号线二期工程建设负责人赵驰介绍，七号线二期工程周边环境特殊、敏感，沿线地下水位高，地质条件复杂、多变，施工难度大、工艺复杂、工序转换频繁，文明施工要求高、工期压力巨大。
值得关注的是，线路需多次下穿珠江、既有隧道、运营铁路、高速公路、航油管道、次高压燃气、高压电塔及高压线、珠江浮标码头、黄埔港码头等敏感区域。其中，其中长洲至洪圣沙区间下穿珠江段长210米、水深6.4米，洪圣沙至裕丰围区间下穿珠江段长868米、水深13.5米，盾构机需穿越珠江下方狮子洋断裂带，且与珠江存在水力联系，施工风险高。
此外，由于线路沿线学校、医院、小区众多，对施工的排水、噪声、扬尘、场地围蔽、场内文明要求极高。施工中，地铁建设者们将结合周边环境实施全封闭施工棚，有效控制施工扬尘与噪声，并采用绿色植物新型围蔽作为施工场地围墙，达到施工与周边环境和谐统一，尽量减少施工对环境及居民的影响。
另外一条在建线路——八号线北延段日前也在“拉进度条”，已完成热滑试验 ，轨行区正式移交运营部门，从5月15日起进入运营调试阶段。
八号线北延段完成热滑试验 轨行区移交运营调试。通讯员 供图
注：除已运营车站外，其余在建车站均为工程暂定名。
采写：南都记者 钟丽婷 通讯员 张锐 周科汕