我们在之前的节目当中介绍过萨博37战斗机，一款划时代的战斗机。在我们按顺序讲战斗机的主节目当中，它虽然不是作为主角出现的，但是依旧有非常重要的地位。今天我们就来讲萨博37的前身萨博35。
今年的11月有两年一度的珠海航展，如果疫情得到控制，俄罗斯的飞行表演队将会出现在珠海航展上。那么大家就会看到，俄罗斯飞行表演队最拿手的绝活之一，眼镜蛇机动，如果说给眼镜蛇机动划个等号，那么等号的另一头自然就是苏27战斗机。苏27是全世界第一种可以完全做到眼镜蛇机动的飞机，尽管现在眼镜蛇机动到底有没有实战意义还有待商榷，不过眼镜蛇机动的确显示了苏27非凡的机动能力，而且也是航展上最引人注目的飞行动作之一。
我们今天要说的萨博35其实也可以做到眼镜蛇机动，但是没有苏27那么夸张那么好看。从这里就能看出来，萨博35可真不是一架简单的飞机。
二战结束之后，欧洲国家要面临的同一个敌人就是苏联。其实人类世界是比较好玩的，如果世界上出现一个共同的敌人，不管他是外星人，月球人，火星人还是地球人，人类都会联合起来，群起而攻之。但是一旦人类当中的败类或者外来的敌人被打败之后，人类将会不可避免的进入内战模式，一定要找到一个敌人来，否则人类的发展绝对不会这么快速。
其实有时候理性的去想一想，二战打败了希特勒和日本之后，世界虽然进入冷战，但是冷战期间爆发了新科技，对于人类的生活其实是有极大促进意义的，假如人类真正团结一心，那么只有一种可能，就是人类要面临来自地外的危险。
如果说冷战当中诞生了很多的黑科技，那么瑞典绝对是其中的重要一员。萨博35最早可以追溯到1949年，当时二战结束仅仅几年，瑞典就很有前瞻性的讨论萨博29战斗机的后继型号。萨博29我们在之前的部分文章中说到过，外号叫做啤酒桶，样子非常独特。
瑞典空军早期需要的是一种比较接近于截击机的飞机，主要用来拦截敌方的战斗机和轰炸机，同时还要具有非常好的维护保养能力和战时动员能力。其实大家如果记得我国的战斗机研发史，肯定会想起一款叫做歼12的轻型战斗机。瑞典的思路其实和歼12有些类似，那就是设计出一种所谓的“游击队版”战斗机。究其原因，当然是因为苏联极其强悍的打击能力。
我们之前在节目中说过，除非苏联将瑞典的道路炸成400米以内的段落，否则瑞典战斗机还是能够依靠极其强悍的短距离起降能力起飞战斗。而大家也都知道，苏联完全有可能把瑞典的所有公路炸毁。所以冷战当中，瑞典整体军事实力都强调了一个词儿，那就是拖延。其实整个欧洲的奈何不是如此，只有尽可能的拖延苏联，美国才有足够的时间去攻击苏联，指望整个欧洲来防范，根本不可能的。
瑞典研究了很多种构型，虽然很多设计都没有确定下来，但是双三角翼这个设计却一直保留了下来。法国特别喜欢大三角翼，双三角翼可以认为是一种改良的更为优秀的大三角翼布局。萨博为了试验双三角翼特意制造了萨博210飞机，这个飞机虽然比较小，但是已经勉强可以看出萨博35的样子，尤其是非常类似的进气口和双三角翼设计。
飞行员在试飞中表示萨博210的操控性能非常不错，整体的飞行性能也要比之前的飞机好像不少。但是萨博210在飞行当中也暴露出了很多问题，于是设计师将这架飞机继续改进，后期型的萨博210看起来已经非常接近量产的萨博35，进气口也从比较类似于机头进气的设计变成了两侧进气，和机翼连接在一起。其实也正因为如此，才让萨博35这款诞生在50年代的战斗机看起来像是70年代的产品。因为在50年代，整个世界上绝大部分战斗机都是机头进气的形式，两侧进行这种时髦的设计，到了60年代以后才广泛流行。
萨博35的代号叫做龙，但是我们会想到另外一个代号，三角剑。整架飞机的外形非常犀利漂亮，如果将它的部分结构进行修改，并且进行隐身性能优化，如果说他是90年代诞生的战斗机，相信很多人也都会相信。
萨博35的机身大致可以分为三个部分，主机身和双三角翼的内段再加上机翼的外端。萨博35的机头设计比较小巧，因为有一个尺寸比较大的座舱，视野在当时的飞机中算是非常不错的。进气口位于机头两侧，呈不规则的椭圆形，进气口进一步向后延伸，形成了非常厚的机翼结构，这使得萨博35的机内空间非常充足。飞机没有设计平尾，只有一个面积比较大的垂尾结构。发动机为单台布局，延伸部分将比较长。
如果从单纯的设计角度来讲，萨博35完全开创了一种独一无二的战斗机设计理念，就像幻影家族和美国的战斗机以及机头进气的早期苏联飞机一样，人们第一眼看到萨博35就能确定它是一架来自瑞典的飞机。直到今天能够独立设计出风格十分明显飞机的国家一直都不多，而瑞典早在一九五几年就推出了如此优秀的飞机，让人不得不对瑞典的设计能力，由衷的感叹。
萨博35的起落架比较独特，总共有4个起落架，三个起落架都是独立的单轮结构，尾部的起落架则是双轮结构，前起落架向前收到机头下方，起落架不像一般飞机那样向前或者向内折叠，而是向外折叠。之所以这样设计，就是萨博35的机翼厚度非常大，有足够的空间容纳起落架。从侧面来看，萨博35看起来很长，尾部的发动机还向后继续延伸，导致机尾过长。大家如果经常看一些民航客机，会发现民航客机甚至包括运输机基本都有一个斜切的设计，这样做是保证飞机在起飞和降落的时候尾部不会发生擦尾事故。
80年代著名的日本航空123空难事件，就是因为这架波音747在之前的起降当中伤到了机尾结构，而波音的工程师在维修的时候没有按规定维修，最终导致机尾的隔板破裂，并且直接导致垂直尾翼被炸掉，飞行员用尽全力操控飞机，但是依旧于事无补，无奈坠毁在山区。
很多直升机或者大型飞机都会在尾部设计一个小的机轮来防止擦尾事故，萨博35也不例外，尾部这个起落架就是用来在起飞和降落当中防止机尾插到地面的。
萨博35的发动机是RM6加力式涡喷发动机，其中萨博35D型安装了一台RM6C型发动机，其最大推力为56.84千牛，加力推力为78.4千牛，动力还算不错。早期的RM6型发动机最大推力为49千牛，加力推力大约为65千牛。
萨博35的主要武器有机炮和火箭弹以及空空导弹，其固定武器为两门30毫米的阿登机炮，每一门机炮备弹90发，两门机炮的总备弹量为180发。阿登机炮在欧洲战斗机中应用比较广泛，这个火炮为转膛式结构，总共有5个弹膛，射速大约为1280~1480每分钟，炮弹的初速为790米，身管长度大约为一米。这门机炮可以用来空战，也可以用来对地攻击，其威力要比当时苏联装备的双管23毫米机炮要大一些。
萨博35还可以使用一些无制导的火箭弹，在需要对地攻击的时候，机炮和这些携带的火箭弹就派上了用场。早期萨博35最先进的武器就是来自美国的响尾蛇导弹，但是按照惯例，瑞典给他起了个新的名字，叫做RB24。在执行拦截和对空作战任务的时候，萨博35的主要武器就是两门机炮和携带的4枚RB24型空空导弹。对空搜索的雷达为爱立信PS02雷达，并且还具有简易的火控系统。
早期的响尾蛇导弹有非常多的局限性，因此在迎头攻击的时候一般选用机炮或者位于机腹的两个火箭发射巢。如果大家看我们之前的萨博37节目，就会知道瑞典是有防空网络系统的，而在萨博35诞生的时候，其实瑞典这套防空系统就已经成熟，可以通过数据链让萨博35联网作战。而瑞典在冷战期间也正是依靠不断进化的先进作战网络实时监控来自苏联的飞机，本来瑞典飞机的战斗实力就非常不错，有了这套网络的支持，单架飞机的作战效能被进一步放大。到了今天，基本上军事大国都会有自己完善的作战网络系统，如果没有这些系统，那么就跟我们前面说的歼12一样，还是处于游击队作战的形式，一旦对方的预警机优先发现了自己，那么等待的只有敌方战斗机四面八方的围剿。
由于萨博37是一种更为优秀的机型，所以它的衍生型号更为先进和优秀，但是在萨博35身上，他依旧靠着一机多型的方式衍生出了很多种机型。早期的萨博35A型是一种战斗型飞机，总共生产了90架，前20架基本上用于部队的评估和预生产，所以不能算是完全的生产型号，真正的生产型号应该是从第21架算起的。前65架使用的加热燃烧室型号和后期型号不太一样，所以主要的识别特征就是发动机的尾喷管比较短，因此叫做短尾龙，而后期设计的加力燃烧室长度比较长，前面说到的第4个起落架就是这种长尾板萨博35使用的。
萨博35B则是A型的改进版本，主要改进的就是比较落后的航电系统，让萨博35的拦截能力进一步提升。值得一提的是，萨博35B型的最大飞行速度居然超过了两马赫，在50年代末60年代初，瑞典这么一个小国居然能够独立研制出飞行速度高达两马赫的飞机，其实力真的不敢小觑。B型虽然可以携带火箭弹执行对地攻击任务，但是更为先进的一机多型萨博37出现之后，这些原本可以用来进行对地攻击任务的萨博35B型全部都作为正常的对空战斗机使用。
SK35C型是萨博35系列中的教练机版本。这里还有一个小插曲，由于萨博35的整体设计非常优秀，技术比较高超的试飞员认为一般的飞行员可以很快适应这架飞机，因此根本不需要设计同型号的双座交换机。有意思的是，萨博公司也听取了试飞员的意见，早期并没有生产双座版本。但是新飞行员却觉得飞机并没那么好驾驶，还是需要一架双座教练机，SK35C型就是这样诞生的。
SK35C型其实可以和一架飞机在一起进行比较，这就是我国的歼教7型，这一类比较强调高速的飞机即便是有双座的教练机版本，其实际的飞行能力并不出色。从前后舱飞行员基本在同一高度的座舱设计就能看出来，这是一种应急的设计方案。飞机甚至在两名飞行员中间安装了防护隔板，以保证飞机在被鸟撞击之后，后座的飞行教官能够有效的存活下来，否则两名飞行员将会一起殉情。有意思的是，SK35C型并不是全新生产的飞机，而是在A型的基础上改进的，所以这就更加验证了前面的分析，这些飞机基本是凑合用的。
萨博35D型是一种改进程度比较大的飞机，换用了推力更大的发动机，雷达和航电系统也进行大幅度的升级。萨博公司还在D型的基础上改进出了用来执行侦察任务的萨博35E型，而后来改进的F型甚至还可以使用RB27型空空导弹，也就是美国的AIM26B型猎鹰导弹。
萨博35的最后一款改进型号就是J型，除了改进发动机火控系统和雷达电子系统之外，J型还增加了武器挂载量。其实这时候萨博37已经诞生了，但是瑞典空军认为萨博35并不落后，相反它的种种优秀设计让它依旧是一款非常出色的飞机。而瑞典毕竟是一个小国，不可能像美苏那样大规模的替换旧飞机，萨博35J型就是在以前飞机的基础上改进的，最后一架J型飞机居然在1991年交付给瑞典，如果从50年代末算起来，萨博35在瑞典的升级和改进工作整整持续了30年。
实际上，这些萨博35其实仅仅是一种过渡，以弥补萨博37数量的不足。萨博37的产量提升之后，瑞典又在后来诞生了更为先进的JAS39鹰狮战斗机，萨博37完全取代了萨博35，而到现在萨博37也全部退役，瑞典的主力就成了轻巧灵活的鹰狮战斗机。
从前文的介绍可以看出来，萨博35其实是一款相当不错的飞机，不过因为瑞典的国际地位和法国以及美苏两国有较大的差距，因此萨博35的出口成绩不算好，到目前为止只有4个国家使用过萨博35。除了瑞典外，丹麦芬兰和奥地利都曾使用过萨博35，而且数量都不多。不过相比于后来丝毫没有出口的萨博37来说，能走出国门已经是一个非常大的突破了。
瑞典所推崇的一机多型设计其实直到萨博37才完全实现，而到了JAS39也就是鹰狮战斗机则完全实现了真正的一机多用途。然而我们之前在说安博37的时候一直都在说一个事情，那就是瑞典虽然研发实力比较强大而且眼光很独到，但瑞典毕竟是一个小国，时代的很多局限都会限制住瑞典飞机的发展。萨博37很优秀，但是没有使用电传操纵，使得它非常优异的机动布局得不到完全发挥，所以萨博37是一款非常接近第3代战斗机的先进飞机，但因为很多方面的局限，它并不能算是完全的3代机。
和同时代的飞机相比，萨博35既有优势也有劣势。其实40年代末和50年代初的时候，大三角翼飞机在全世界范围都是非常受欢迎的，美国有F102和F106，法国则有著名的幻影Ⅲ系列，如果将萨博35真的和幻影Ⅲ完完全全的对比就会发现幻影Ⅲ在整体上还是更为优秀的。萨博35并没有使用那个时候流行起来的面积率设计，所以它的高速性能会受到一定的影响，但是即便如此萨博35的改进型号依旧有超过两马赫的最大飞行速度。
很多人在说到萨博35的时候，都会用跨越时代超越时代这类字眼来形容它，其实看完整个介绍之后，会发现萨博35的确在理念包括设计方面领先于同时代的机型。综合的来看萨博35，的确要比当时美国使用的F102更好一些，那么会不会有人就由此认为瑞典这个国家是个非常强大的军事国家呢？
这点其实要这么来看，我们在很多节目和文章中都会说到，欧洲是面对苏联的第一道屏障，但是真正直面苏联的其实是美国。如果拿同时代的飞机来相比，得到美国飞机不够先进，以至于瑞典有更为强大的设计能力是完全不对的。我们之前的文章和节目中也说过，美国当时还研制了XF108战斗机，萨博35要是跟这架飞机比起来，可能连尾焰都看不见。从冷战开始到冷战结束，瑞典其实仅仅研发了4种战斗机，萨博29，萨博35，萨布37和JAS39。而美国就完全不一样了，虽然从严格的划分来说，美国仅仅发展了4代，但是每一代都诞生了大量的机型，很多机型都是应急使用或者是满足当前的需求，而一个个因为资金的原因被迫下马的项目，个个都是完全超越萨博35的超级机型。
最为关键的是早期的飞机比较简单，瑞典还有比较不错的研制能力，而到了后面发动机和飞机整体系统越来越复杂的时候，瑞典明显感觉到了乏力。在研究萨博37的时候，瑞典使用来自美国的发动机，很多武器也都来自于美国。而到了JAS39的时候，它的发动机依旧是来自于美国，飞控也折腾了很久。按照国内某些人的观点来看，发动机都不是国产的，怎么能说这架飞机是国产的呢？
如果大家仔细看一看JAS39发展的历程，就会发现瑞典在研制这架飞机的时候，遇见了前所未有的困难。JAS39在全世界战斗机中的排列应该算是三代机，欧洲人之所以将鹰狮阵风和台风称作三代半战斗机，是因为他们可能联合在一起都搞不定F22这种级别的隐身先进战斗机。而后面的事实也证明，中美俄这三个国家只要拿出一种所谓的三代机，稍微改进一下就成了欧洲人眼中的三代半战机。所以从这个角度来讲，JAS39只是一种比较优秀的三代机而已，说是三代半有些言过其实。
这和我们之前在很多节目中都说到过的一样，到了研制第3代战斗机的时候，世界上很多国家都被刷了下去，能够真正独立自主研制3代机的国家少之又少。而到了第4代战斗机，也就是目前网络上所说的第5代战斗机，只剩下中美俄能够完全自主独立研发，俄罗斯的苏57勉强来说也是一种第4代战斗机，很多人都在找各种方便去贬低它，但是从中国和美国目前定义的第4代战斗机来看，苏57的只能算是准第4代战斗机。
瑞典早期的战斗机研制确实比较出色，完全可以用诸如传奇的或者超越时代这种词来形容。到萨博37的时候，瑞典战斗机的设计迎来巅峰，几乎完全领先于时代，但是到了JAS39之后，瑞典的问题越来越多，以后很有可能不会再看到像萨博35这样震惊世界的先进飞机了。其实这个问题倒没有什么值得惋惜的，不管是从之前的战争历史还是最近的疫情来看，欧洲根本就不是我们之前形容的世界花园。欧洲存在着很多问题，欧洲人自己却视而不见，而作为局外人的我们，真的不应该视而不见。当年苏联压境的时候，欧洲的国家都有非常强的自主研发能力，那才是叫做真正的自强，而苏联解体之后，欧洲国家普遍采取抱团取暖的方式，军事发展迟滞，而整个社会的发展甚至有一些畸形的味道，最近数年间暴露无遗。
结尾来说一些比较有意思的事情，当年加拿大研制的非常优秀的CF105，直到今天这架飞机依旧被加拿大人视为国家独立自强的象征，甚至为这架飞机在改进之后完全可以取代F35。瑞典也同样如此，萨博37退役之后，民间的飞行团队依旧保留一架飞机经常进行飞行表演，以便让人们记住这家对瑞典来说非常重要的飞机。萨博35也是瑞典人常纪念的飞机，退役几十年还在参加航展，以便让世界记住曾经超越时代的瑞典战斗机，也让人们记住曾经瑞典战斗机的独特魅力，潇洒，另类，别致，精致！