5月18日，世界最大跨径飞燕式钢管混凝土系杆拱桥——合江长江公路大桥主梁顺利合龙，标志大桥建设取得重大阶段性进展，为2020年底建成通车奠定坚实基础。一艘艘船儿江上飘，一阵阵船鸣笛声响…人们上班、逛街、小商小贩进城，都需要坐船到江对岸～这是他们几十年来固有的生活模式。 而很快，这种固有模式将被打破，跨江大桥的诞生将取代坐船过江。
四川合江长江公路大桥由四川省公路勘察设计研究院有限公司（简称四川公路设计院）完成勘察设计。项目预算总投资5.1亿元，起于合江主城区符阳路与少岷北路交叉口转盘，通过新建桥梁跨越长江南岸滨江路、护岸大堤和长江后，止于长江北岸白米镇大耳朵码头附近。桥梁主跨507米，是世界上最大跨径的飞燕式钢管混凝土系杆拱桥，主桥长668米，全桥总长1420米，采用一级公路标准，设计速度60公里/小时。 在我省，河流众多，长久以来，部分贫困地区群众主要依靠摆渡出行，给沿河临水群众生活出行和生产运输带来诸多不便。 为全面加强贫困地区交通运输基础设施建设，改善沿河临水群众出行条件，“十八大”以来，全省先后实施两轮渡改桥专项推进方案，消除全省车渡和年运量5万人次以上的人渡，累计建成渡改公路桥547座，在建78座，预计2020年底全面完工，有效解决临水群众涉水出行或远距离绕行烦恼，为地方经济社会发展和农民奔康致富提供有力支撑。
合江长江公路大桥是合江县第一座地方公路长江大桥，同时也是合江县脱贫攻坚关键性民生工程。项目建成后，将成为连接合江老城区南岸和新城区北岸的重要通道，彻底结束两岸群众摆渡过江的历史，为合江县江北片区5个乡镇和合江县城共40余万人口密切往来提供便捷通道，保障群众安全出行。
另外，项目的建成，将进一步织密当地公路交通运输网络，有力推动合江更快更好融入泸州主城区，盘活当地荔枝、真龙柚、金钗石斛等特色农产品和稀缺旅游资源，带动沿线产业发展，进一步巩固乌蒙山连片扶贫开发地区脱贫攻坚成果，有力助推乡村振兴，全面提升县域经济发展水平，为加快建设“长江上游滨江生态旅游城市”奠定坚实基础。
同时，大桥建成后，将直接连接泸渝高速、国道353线和省道438线，缩短重庆永川、荣昌等地区与川南黔北各地距离，为合江加快融入成渝地区双城经济圈建设，打造川渝合作先行示范区提供有力交通运输保障。
合江长江公路大桥是我省渡改桥中技术创新性最强，技术运用最先进的桥梁，也是渡改桥中桥型结构规模最大的桥梁，再创世界纪录。
四川之声记者唐甜报道