北京已经解禁，国内民航业正在快速恢复，当前正是机票便宜的时候，北京＝拉萨甚至出现了1500元以下的历史低价。但防疫期间，很多人以为坐飞机很麻烦——到底如何呢？今天就让拉总带你飞一趟，看看实际情况吧……本次《拉总在空中》要体验的是石家庄－秦皇岛航线。因为官宣太迟，直到4月29日才宣布免除回京隔离。而拉总在刚刚宣布“京津冀一体化”那天就订了票，所以本次的“五一大假”也只能选择“河北省内航线”——这也是没有办法的事情。石家庄正定机场的停车费非常公道，在T1航站楼停满一整天只需要20元，这大大地促进了石家庄的机票销售。相比之下，首都机场和大兴机场现在都是每天80元的费用，极大地阻碍了机场客流的增长。停稳车，打电话，免费摆渡车就来了。正定机场患有先天性小儿麻痹症，不仅高铁站是条瘸腿，而且T1和T2的距离非常狗血！但好在有免费摆渡车，打电话，一分钟就到，而且是“专车”！正定机场是全国最朴实无华的机场之一，因为多家廉价航空的入驻，以及机场豪放的“从家飞”运动，使得这里的机票价格非常“平民化”。特别是省内航线，在河北航空与春秋航空的竞争下，常年都在百元左右。拉总此次购买的河北航空石家庄＝秦皇岛两日往返，加上100元“买路费”之后，也才300多元。其中返程的祼价只有96元，购票平台还又优惠了10块钱。正定机场现在承担着“转运”任务，一些国际航班在这里检疫入境，然后才能飞往北京。因此这里封闭了1个登机口，准备了很多酒店客房，并且树立了“转运人员交接点”等标志。但是不用怕，国际航班数量很少，防疫措施非常到位。只要戴好口罩别乱摸，尽快完成安检去候机楼，一点儿也不用担心。疫情期间，正定机场还实施了单向客流措施，每层只保留了一个出口和入口。倒也不麻烦，多走几十步而已，正好锻炼身体。进入航站楼需要测温和防爆检查。与往常相比，并没有多花几秒钟的时间，而且不登记身份证，也不检查机票，非常轻松自在。但是回程的时候，秦皇岛机场采取了“无票人员禁止进入办票大厅”的措施。为了疫情防控，正定机场在地板上标示了黄线，提醒乘客在办理值机手续的时候保持距离。按道理讲这应该是“一米间隔”，但拉总觉得被“打了八折”——因为地板砖多是60厘米和80厘米的规格，哪里会有100厘米的哇！但就算是80厘米，也有人不守规矩。拉总身后的男人离的很近，非常讨厌。我瞪他，他漠然。我故意不往前走，他也不催促。但我往前迈到黄线时，他又紧紧地跟着背后的方格里，好像离远了就不让坐飞机似的——拿他没办法，只能无视，不跟他一般见识～～拉总出门总是轻装，之所以排队值机，是因为河北航空的网上选座实在无力吐槽！统共23排的经济舱，前面6排不让选，后面6排不让选，紧急出口不能选，过道也不能选——呃，你自己算算还能坐哪儿！因为花钱买机票是为了空中拍照，所以拉总要求“最后的右侧窗口”。但工作人员喊来了领导，也没有将“后六排”的座位解锁，无奈之中只好给我安排在倒数第七排的窗口。生意做成这个样子，实在是让人匪夷所思。做生意，搞事业，应该都像防疫一样，靠点谱才行。病毒来了，知道把口罩帽子手套和护目镜都带上；但是服务乘客，为什么就不知道多让乘客满意一点点呢？提前一个多小时进入了候机厅，开始提着相机到处拍。正定机场现在的大地主是河北航空，二地主是春秋航空，三地主是中联航。其中春秋和中联航都是廉价航空，有点儿“短兵相接”的意思。然而中联航似乎在正定好像混得不怎么样。失去南苑基地之后，大兴机场每天80元的停车费和往返70元的快线价格几乎追平了廉航的机票价格，让人再也对中联航提不起兴趣。中联航当天执飞的航班很少，几架飞机都在晒太阳。满眼望去，到处是河北航空和春秋航空的机机在忙活。拉总一眼看到了六架春秋，只有一架敞着货舱门没动净，清洁工告诉我说那是昨晚从国外回来的，在“通风消毒”。2014年，冀中能源“英勇”之后，河北航空被过继给了厦门航空。但目前河北航空的6架ERJ-190飞机，还是那个时代留下的遗产。这6架飞机都是“6+92”的客舱布局，虽说是个“累赘”，但跑跑客流稀少的省内航线，也算是物尽其用。现在疫情导致客流下降，河北航空的ERJ-190也被用来执行北海、福州、南京等地的航班。只是不知道那6个巴掌大的“头等舱”，究竟有没有人肯花钱去买。疫情期间坐飞机最麻烦的地方，可能就是“填表”了。不仅需要“填一份”，而且需要“再填一份”。但也不麻烦，需要写的字不多。拉总出门总是带只笔，分分钟搞掂！如果是省内航线，有这两张表就可以起飞了。如果是省外航线，需要扫码“验绿”才行。办票的时候，有个大眼睛小姑娘走到前面去扫二维码以节约时间，被我佩服到不行。看来人若是眼睛大，多半智商比较高！至于为什么要填两份“健康表”？我不知道哇。而且，河北航空为什么不在队伍里多摆几个二维码？那我也不知道呀。疫情期间没人迟到，航班相当准时。登机结束之后，甚至还稳稳当当地在机坪上等候了十分钟。等到了正点，才豁然推出，让人顿时感觉中国民航就是一部精致完美的机械钟表。进到客舱后，发现值机妹妹是对的，后六排果然是“锁定”的，空空地没有人！这要是王正华家的飞机，依我看他得心疼死！但从拉总所在的第59排向前望，乘客倒也有四五十名。其中还有一个旅游团，嘻嘻哈哈地很是热闹。乘客较少的时候，锁定前后两端的座位，多半是为了飞机配平的原因。中国人比较谨慎，与其“前后各分配一名”，不如“大家都挤中间”。万一体重差别大，会影响飞行安全！只是，还没起飞就有好几个人跑到拉总身后坐下了，一直到降落也没回原位。这，岂不是很危险？空中有雾霾，没拍到任何有价值的画面。甚至从天津上空经过的时候，连海河都看不到！这是短途航线，巡航高度只有8000米。向上望，是一片碧蓝的天空，向下望，房子和田野都是灰色的，有些可惜。一路无话，与空姐闲聊。原来他们当天飞了趟张家口。我说，要是一天四趟都在省内飞，倒也很省事。飞过滦南之后，围着一个巨大的矿坑转了半圈，就自西向东对准了著名的秦皇岛市北戴河机场。当天刮南风，飞机需要到海边去调头，低空掠过了目的地机场。机场上能看到两架公务机，如果眼力够好，你还应该能找到五颗“钻石（D-40）”。说秦皇岛机场著名，是因为它是我国距离城市最远的机场，足足有75公里之遥，比无锡到苏州还要远一倍！这座机场大约是我国抗疫期间遭受影响最小的机场之一。可能是因为风大，落地时“咣”的一声很刺激，不比波音777气势差！落地之后，看到一架长龙的A320neo停在旁边的廊桥上。按照计划，长龙航空每天都有一个航班在秦皇岛经停，有时候从杭州去大同，有时候从杭州去延吉，每次经停45分钟。经停当然是为了拿补贴，全国范围内这种情况很常见。只是不知道如果没有乘客上下飞机，这补贴到底能到手到少。一起一落的燃油，加速减速再加上45分钟的耗时，可能有时并不划算吧？中国的航线经停大多都是45分钟。其实这个时间很长，足够飞“原机往返”。然而航空公司在售票的时候，却都认为这个时间不够，导致拉总只好在秦皇岛住一晚，直接增加了49元的住宿开支！作为支线机场，秦皇岛机场的机坪面积不算小。这里停放着两架公务机，不知道是谁家的。在远远的背景中，穿透雾霾中可以隐约看到“竭石山”。“东临碣石，以观沧海”……这座竭石，正是孟德兄台《观沧海》里的名山。虽然客流很少，但秦皇岛机场的防疫工作做的也不错。与石家庄机场一样，武装了口罩、手套、帽子和护目镜的防疫人员在机坪上四处溜达。到达机场需要测温，与正定机场一样，效率很高，一点儿也不影响出行兴致。所以，如果你还有假期的话，如果你还能“远程上课”的话，拉总强烈建议为中国民航做一点贡献！现在的客流很少，有一些航班还在取消状态，所以一点儿也不拥挤。以秦皇岛机场为例，当天的五个航班，有三个都取消了。不过研究之后发现，长龙和瑞丽都是民营航空，当前航空燃油便宜，他们的票价也都不高，为什么瑞丽航空——连这点儿客流都整不到了呢？同机的旅游团合影之后，高高兴兴地坐大巴走了。秦皇岛的机场大巴只拉到了三五位乘客，售票员满脸的不高兴。十分钟之后，唯一的出租车司机走上来与我攀谈，讲了很多骇人的故事。后来，拉总一个人在空荡荡的广场上等候接机。49元每晚的小酒店，老板还要开着他那崭新的迈腾来接我，这到底靠不靠谱？
