5月伊始，特斯拉新车补贴前价格降到30万以内的新闻就刷屏了。
当面对30万以内的特斯拉model 3标准版，国内整体舆论起初还是以正向欢迎为主。毕竟一款原本还很贵的进口纯电动车，经过快速的国产进程以及此后的多次调价，终于把补贴前价格拉到了30万以内的售价区间，与传统豪华车入门级车型重合，让更多人有了购买的可能，对于国产特斯拉人们一开始当然是欢迎的。
可是随后人们慢慢发现，面对降价到30万以内的特斯拉，网上舆论评价反而更加谨慎了。不少留言与评论都是先别买特斯拉，等等再说。
这是为什么呢？
减配、降价风波 让特斯拉失去民心
伴随着特斯拉国产车的到来，同样引起风波的就是其陆续爆发的降价和减配风波。
首先是“减配”，这个让国人最深恶痛觉的传统车企行为，没想到在特斯拉这个新能源造车企业同样没有躲过。
就在特斯拉交付没多久，就有车主反映特斯拉Model 3搭载的的芯片型号是HW2.5而非之前介绍的“史上最佳自动驾驶芯片”的HW3.0芯片，HW3.0驾驶芯片图像处理能力是HW2.5的21倍，计算能力是HW2.5的8倍左右，性能上如此大的差距自然引得车主抱怨不已。在经过车主们不依不饶的反映和工信部约谈之后，特斯拉才对芯片升级问题做出整改，表示将对涉及车厢免费更换芯片，只是社会影响不可避免的坏掉了。
除了芯片引起的风波之外，就是特斯拉的降价风波了。降价本来是一种利好，毕竟降低了新车主的购车门槛，但是这对于老车主的车无疑是一种贬值。一般来说，降价并不会影响老车主的利益，毕竟早买早享受，可是如果降价太快、太频繁就另当别论了。而特斯拉的问题就在于此，降价降的太多、也太频繁了。
一开始，年初国产特斯拉model 3标准版一举将补贴后价格拉低至30万，就侵害到了刚刚购买进口特斯拉车主的利益，毕竟当时特斯拉销售是信誓旦旦表示国产特斯拉不会那么快上市，售价也不会低，转眼却面临低价的国产特斯拉，谁心里能好受？
而没多久4月特斯拉推出售价为33.9万的国产model3长续航版本，不仅让购买进口长续航版本的车主非常不满，就连刚刚花了29.9万元购买标准版的车主同样难受——早知道续航快多一倍、价格只差4万，有谁还买标准版？
而如今5月特斯拉再次将国产model 3标准版补贴前售价拉到了30万以内，更是让车主们难受不已，新车到手不到一个月又官方贬值了，这事谁的心脏能受得了？
不难发现，无论是减配还是频繁降价，特斯拉伤害的都是老车主的利益，虽然降价让新车主开心不已，但是只要成为特斯拉车主，这些经验预示着我们，那么也许你就会又一次像之前的老车主一样被伤害。
这样一来很多人都会想：别急着买车，等等再说比较好，万一特斯拉还减配、降价呢？而这就是公众的心理，背后反映的则是特斯拉用一次次行为导致信用濒临破产的现状。
竞争又起 比亚迪、小鹏等新品相继到来
如果说特斯拉在国内的信用遭到了公众的质疑，完全是自身的不良行为导致，可以视作是内部因素。那么消费者不着急买特斯拉，还有另外一个外部因素——那就是竞争对手纷纷都来了。
最先到来的竞争对手，就是小鹏P7。
小鹏P7这款纯电动新车虽然没有酷炫的自动驾驶技术，也没有特斯拉那么大的名头，但是优势却是诚意满满而且价格便宜。这样的诚意体现在尺寸方面，就是长达4880mm的车身长度与2998mm的轴距，远超model 3的尺寸大小，这也带来了更多的空间。而小鹏P7最高706km的超长续航，也丝毫不逊色于特斯拉长续航版本的表现，甚至犹有过之。
此外价格方面，小鹏P7仅22.99万起售价也远低于国产特斯拉model 3，对于预算不高却对轿跑纯电动车情有独钟的消费者，还是具备不小的吸引力。
而下一个对特斯拉model 3形成强有力竞争关系的新车，那就是比亚迪的汉。
汉作为比亚迪最新一代的旗舰级新能源轿车，无论是纯电动轿跑的定位还是600km+的续航性能，其都是特斯拉model 3天然的竞争对手。
而汉所搭载的比亚迪最新技术打造的“刀片电池”，不仅电池密度更高，而且更重要的是磷酸铁锂电池消除了特斯拉搭载的三元锂电池的“自燃风险”，消费者的驾驶安全更有保障。
比亚迪汉即将在6月就将上市，面对向着国产特斯拉model3虎视眈眈的“刀片电池”新车，消费者当然愿意选择等等在说——也许比亚迪会给消费者惊喜，也或许比亚迪汉的到来会逼着特斯拉开启再一次的降价呢？这谁也说不准，不如等等再说。
总结：其实，国产特斯拉降价当然是好事，但是面对频繁的降价以及掺杂其间的减配风波，在伤害了老车主利益的同时，也势必会导致特斯拉的信用受到了国人的质疑，这也是理所应当之事。除此之外，伴随着国产特斯拉的降价抢占市场行为，拥有“地利”的国产纯电动厂家自然不会坐以待毙，势必会做出相应的招数应对，小鹏的P7、比亚迪的汉就属此类。而随着竞争的加剧，相信会有更多的品牌加入其中，对市场的争夺也许将会进一步加剧。
所以，别着急下注买车，好戏或许才刚刚开始。
你说呢？
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