还是顶不住!特斯拉上海工厂又一次被迫停工了

subtitle 王彬娱乐大师05-11 00:29 跟贴 99 条

昨天我们还在聊国产Model 3究竟还能降多少的事情,晚上的时候就传出了特斯拉上海工厂停工的消息。

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事实上这并不是上海工厂第一次停工,今年2月,受到国内疫情的影响,特斯拉上海工厂曾经停产了两周,但是后来的率先复工和24小时“三班倒”的模式让上海工厂开足了马力。这不仅没有给特斯拉带来损失,反而由于国产Model 3的大量交付,让它赚了个盆满钵满。

虽然本次停工同样是由于疫情的原因,但情况似乎要更加的棘手一些。根据有关消息指出,五一假期结束之后,特斯拉上海工厂在6号并没有大规模开工。要知道,特斯拉的订单系统可是一直处在爆满排队状态,特别是5月1日,在官降3.2万元的刺激下,五一期间国产特斯拉Model 3 的日订单达到了1000辆。

在订单形势一片大好的前景下,上海工厂的停工无疑是出现了一些“不可抗拒的因素”。“目前只有部分工序还在维持,但总装线没有开工,预计到5月9日才能有整车下线。”一位特斯拉内部工作人员表示,“至少有一部分原因是海外零部件断供问题。”简单点说就是上海工厂可能没有配件可以装配了。

当然针对这个问题,特斯拉中国官方回应表示,“特斯拉上海工厂在正常的生产安排调整中,正在通过此次假期时间对生产线进行调试与维护,各环节工作都在按计划进行。”

特斯拉对外事务副总裁陶琳表示,特斯拉上海工厂周产能已达3000辆,年中有望达到4000辆。这意味着,特斯拉上海工厂突然停产的这几天内,至少会影响2000辆左右Model3的生产,因此一部分消费者的订单可能会延期交付。

目前特斯拉在上海的超级工厂主要生产的是Model 3车型,虽然实现了在国内进行组装,但根据特斯拉上海工厂制造总监宋钢介绍,目前国产特斯拉Model 3零部件本土化率为30%左右,这就意味着国产特斯拉Model 3有七成左右的零部件需从海外进口。

从表格中我们可以看到,虽然说Model 3实现了在国内生产,但是它的核心的组件依然是需要进口,而这部分需要进口的零部件由于海外疫情的持续升级也停产了。

特斯拉目前在美国的超级电池工厂和弗里蒙特整车厂依然处在停产状态。如果特斯拉超级电池工厂持续停摆,预计将对上海工厂的电池包供应产生明显影响。与此同时,全球知名的汽车零部件供应商大陆、博世、爱信、采埃孚等都有不同程度的停工停产。

事实上,马斯克在前段时间就知道上海工厂存在停产的危机,4月29日,马斯克就在社交软件上抗议美国的封锁措施,强烈呼吁美国政府尽快解除禁足令,恢复工厂生产。因为美国工厂不尽快复工的话,特斯拉今年的50万销量目标基本上就没戏了。

在全球化的今天,汽车供应链中所有相关方都是拴在一根绳上的蚂蚱,任何一个零件供应出现异常,都会影响整车制造商的生产进度。通过本次因为进口零部件断供导致停产的经历,我们有理由相信特斯拉会加速推进国产化的进程,以摆脱上海工厂对海外供应链的依赖。之前马斯克曾透露希望在2020年底之前实现上海工厂的100%国产化,现在这个时间节点可能会提前。

经历了国内疫情导致的第一轮冲击后,汽车行业现在迎来了第二波国际供应链中断的冲击。对于像特斯拉上海工厂这样供应链本土化程度还不高的车企来说,影响尤为严重。

因此,在上海工厂复产之后,特斯拉最紧要的事情就是加速推进零部件国产化进程。零部件国产化的推进不仅可以提高特斯拉上海工厂供应链的稳定性,同时也可以进一步降低成本,就像昨天我们分析的一样,如果国产Model 3的零部件能够实现100%国产化,那么它至少还有5万以上的降价空间,这样一来特斯拉将开启“屠杀”模式,用更低的价格收割国内电动车市场。

嘿电

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