近段时间以来，全球范围内无论是民航还是航空制造业都迎来了前所未有的萧条。在此背景之下，许多银根紧缩的航空制造业巨头，也不得不重新调整了既定的经营策略。像在不久之前，美国波音公司就单方面撕毁了与巴西航空工业公司在此前达成的总额为42亿美元的收购协议。
而波音公司的单方面毁约，也直接让同样深受疫情打击的巴西航空工业公司陷入了更大的危机当中。也正是在这种情况下，同为“金砖国家”的印度，却突然升起了“接盘”的念头。据印度RW新闻网5月3日报道，印度斯坦航空有限公司（HAL）的前董事长Tyagi博士在近期致信印度民航部长，提议印度应该趁此机会收购巴西航空工业公司至少51%的股份。
按照Tyagi博士的说法，巴西航空工业公司旗下的E-Jet E2中程喷气客机以及ERJ145支线喷气飞机等主打产品不仅有着十分广阔的市场前景，同时也能满足印度国内现行的“区域连通计划”（UDAN）对支线客机的需求。在未来10年间，印度国内的民航市场可能将需要至少300架类似的支线客机。
除此之外，这位HAL的前董事长还指出，如果这些喷气式客机可以在印度生产，则能够进一步加强印度自身的航空工业水平。因此，印度政府应该考虑在第三方特别是中国人提出与巴西航空工业公司展开合作之前，抢先一步将这家航空制造企业的多数股权收入囊中，以免错失这个千载难逢的机会。
作为全球知名的航空制造业巨头，巴西航空工业公司虽然在规模上不及美国波音以及欧洲空客。但在支线客机与公务机领域，这家公司可以说是真正意义上的王者。就市场份额而言，几乎是与加拿大的庞巴迪各占据了半壁江山。更重要的是，近年来他们的业务还在逐渐向军用运输机领域拓展。
在此之前，印度国内也与巴西航空工业公司保有着较为密切的合作关系。其中一个十分著名的例子，就是由印度国防研究与发展组织(DRDO)和巴西航空工业公司联合开发的EMB-145AEW战术预警机。该机以巴西ERJ-145“亚马逊”支线喷气客机为平台，并搭载了印度国产的“平衡木”预警雷达。