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扬州高铁再传喜讯!这条高铁获批,扬州未来三条高铁直达杭州阿里巴巴!不再绕上海!

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扬州房产观察 2020-04-30 02:42

大家都知道,无论扬州还是镇江去杭州坐高铁,都需要大大绕行上海,才能到达杭州!杭州作为新一线城市,地位无比重要,尤其有了阿里巴巴后,扬州和杭州的直达高铁交通成了大家关心的焦点。

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今天,从国家铁路集团传来重磅喜讯,沪苏湖高铁正式获批,至今,扬州未来可以有三条高铁路径直达杭州!

第一条路径:扬州—镇江——常州—溧阳—湖州——杭州;

第二条路径:扬州—常州——无锡——苏州——湖州——杭州;

第三条路径:扬州—常州——无锡——苏州——嘉兴——杭州。

1、扬州—常州——无锡——苏州——湖州——杭州,沪苏湖高铁打通苏州到杭州断头路!

近日,中国国家铁路集团有限公司和上海市、江苏省、浙江省人民政府联合下发《关于新建上海经苏州至湖州铁路修改初步设计的批复》(铁鉴函〔2020〕150号)。作为项目开工最重要的前置条件之一,初步设计的正式获批,标志着沪苏湖铁路工程开工建设进入“倒计时”阶段。

沪苏湖铁路位于上海市西部、江苏省南部、浙江省北部长三角核心区域,是长三角一体化国家战略基础设施互联互通最具代表性的项目。

线路在湖州与商合杭铁路、宁杭高铁、湖杭高铁衔接,在苏州吴江与通苏嘉甬铁路衔接,是连通上海、苏州吴江、湖州等长三角核心区的重要铁路运输通道,也是长三角城际轨道交通网的一条骨干线路、“环太湖轨道交通圈”的重要组成部分和具有江南水乡特色的旅游休闲城际线,是上海辐射安徽及中西部广大地区的重要客运通道。

项目包括正线和相关配套工程,其中线路正线长度约163.8公里,按350km /h高速铁路标准设计。

全线设上海虹桥站、松江南站、汾湖站、盛泽站、南浔站、湖州东站(纳入湖杭工程)、湖州站7个车站,其中上海虹桥站和湖州站为既有车站,其他为新建中间站。项目投资总概算380.04亿元,施工总工期4年。

沪苏湖高铁自上海虹桥站综合场南咽喉引出,上跨华翔路和虹七下行联络线后,往南下穿沪渝高速公路(G50)至七宝站,在七宝站利用到发线(3)道和(5)道,出七宝站后线路设 S 型曲线转至沪昆铁路上、下行线位下穿沪松公路,尔后基本利用沪昆铁路上、下行线位至李家塘站,在李家塘站南端咽喉依次跨越李莘联络线和沪昆铁路还建工程后,下穿嘉闵高架路,尔后上跨金山支线、沪昆铁路等至沪杭高铁与沪昆铁路之间通道,并行沪杭高铁北侧至松江南站,于沪杭高铁松江南站西北向约 350m 新建沪苏湖车场,出松江南站后,折向西沿申嘉湖高速公路(S32)北侧前行,依次跨越沪昆铁路、上海绕城高速、沪昆高速后,经练塘南侧、金泽北侧,尔后跨越 G50,从元荡湖进入江苏省苏州境内。

进入江苏省苏州市后,在汾湖经济开发区杨文头村南侧(G50 北侧)设汾湖站,出站后折向西南上跨 G50 沪渝高速公路,绕避黎里镇密集民房厂矿分布区后,往南依次上跨 G318、太浦河,尔后折向西上跨常台高速公路、S227、吴江南北快速干线和京杭运河,绕避北麻漾规划区域,于盛泽镇北侧的盛震公路南侧设盛泽站,出站后继续西行上跨吴江南北快速干线和京杭运河。经盛泽北侧、震泽南侧进入浙江省湖州市境内;进入湖州市后,线路在南浔区南侧设南浔站,尔后沿在建的新 318 国道南侧西行,在吴兴区规划经五路(区府路)与既有湖盐公路之间预留湖州东站,出站后依次跨越长湖申线和东苕溪,穿过道场山后,依次跨越申嘉湖高速、G104 和宁杭高速公路(G25),尔后折向北引入湖州站,与在建的商合杭铁路衔接。

项目建成后,沪苏湖铁路将与沪杭客专、宁杭高铁、湖杭高铁、商合杭铁路相连,共同构筑长三角核心区城市之间快速铁路客运网络,对于进一步完善地区路网而布局、强化上海向长三角核心腹地的辐射功能,并对促进区域社会经济发展具有重要的意义。

扬州到杭州的高铁也能在苏州到湖州和杭州,不需要再绕行上海了!

2、通苏嘉高铁在苏州和沪宁高铁对接,在嘉兴和沪杭高铁对接,今年扬州高铁通车后,未来想去马云爸爸的阿里巴巴总部参观,一个半小时就能到杭州!

实际上,和扬州关系密切的通苏嘉高铁今年开工早有预兆!

通苏嘉甬铁路预可研审查会就在北京召开。会议听取了设计单位关于通苏嘉甬铁路项目预可研究的汇报。

通苏嘉甬铁路预可研审查会

通苏嘉甬铁路即南通—苏州—嘉兴—宁波铁路,是国家高速铁路网“八纵八横”主骨架——沿海铁路客运通道的组成部分,也是长三角城际轨道交通网的重要组成部分。

通苏嘉铁路总体情况

通苏嘉铁路项目起自南通,经张家港、常熟、苏州、吴江至嘉兴,跨越杭州湾后经慈溪至宁波,全长338公里。

对扬州的影响

通苏嘉甬铁路一旦建成通车,就可以实现淮扬镇高铁跨江后,通过苏州直达杭州、宁波两地,不再绕行上海,大大节约了时间成本。如果按照350公里的设计时速计算,未来一个半小时基本上就可以从扬州到杭州了!

从地图上可以看出来,通苏嘉高铁北与沪宁城际高铁,南与沪杭客专相连,对促进长三角社会经济一体化,完善区域路网规模等具有重要意义。

淮扬镇高铁今年通车后,就是跨江和沪宁城际相连,未来通过苏州、嘉兴,直达杭州,或者通过苏州、嘉兴,直达宁波!

小编要强调是,这才是扬州的第二条扬杭直达高铁线路,其实还有第三条扬杭高铁已经列入江苏省“十四五”开工计划。

3、第三条扬杭高铁从五峰山大桥过江后,利用部分淮扬镇高铁线路,直线南下在溧阳和宁杭高铁无缝对接!

去年在江苏省人民政府网站上看到:镇宣铁路因与宁宣铁路功能重叠,拟将引入地由宣城调整为杭州,计划“十四五”开工建设。”

镇宣铁路变成镇杭铁路,扬州高铁东站出发,从五峰山大桥到杭州的高速铁路,意外之喜,让人鸡冻万分,扬州人民开心了!

小编又了解到,据江苏省政府官网消息,江苏省铁路集团董事长常青介绍,作为长三角重磅轨道工程,拟将镇宣铁路引入地由宣城调整为杭州,调整后线路走向初步设计为:镇江市(丹徒区)、丹阳市、常州市(新北区)、常州市(金坛区)、溧阳市、宜兴市、湖州市、杭州市。时速350公里。

小编通过卫星遥感地图发现,从扬州高铁东站出发,途径五峰山高铁大桥,利用现有的淮扬镇高铁线路,按照初步规划,竟然会和宁杭高铁溧阳站无缝对接。只要新建小小的一段高铁线路,就可以充分利用现有宁杭高铁溧阳到杭州东的线路。

可以预见,一旦扬杭开工后,工期一定不会太长,新建一条新线,近乎直线连接淮扬镇和宁杭高铁。淮扬镇高铁明年6月通车后,从扬州高铁东站出发,途径五峰山大桥,经过镇江、常州、湖州,350公里时速,1.5小时到杭州!

未来去阿里巴巴总部所在地杭州,再也不要绕行上海了。扬杭高铁这样的重大利好,国家再次给了扬州重大机遇,为扬州争创历史第四次辉煌,打下了坚实的高铁交通基础!淮扬镇+北沿江+扬马+扬杭,历史再次给予了扬州交通枢纽的职能。

4、扬杭高铁终点站杭州东站,亚洲最大的交通枢纽之一!宁杭高速铁路由南京南站至杭州东站,全长256千米,设11站,设计速度350千米/小时。

杭州东站

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简介

杭州东站,位于中国浙江省杭州市,由中国铁路上海局集团有限公司管辖,是杭州市接驳功能最为齐全的交通枢纽,是杭州铁路枢纽的重要组成部分,是中国大型铁路枢纽站之一,同时还是亚洲最大的交通枢纽之一。

杭州东站始建于1992年4月1日,于2008年12月27日进行改扩建。2013年7月1日,改建后的杭州东站正式投入运营。2014年1月1日,杭州东站西广场投入使用。

截至2014年1月,杭州东站的站房总建筑面积为34万平方米,车场规模达15台(28台面)30线,预留磁悬浮3台4线。

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基本信息

中文名称:杭州东站

英文名称:Hangzhoudong Railway Station

车站地址:浙江省杭州市江干区全福桥路

隶属单位:上海局集团有限公司

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所属路线-宁杭铁路客运专线

宁杭高速铁路(Nanjing-Hangzhou High-speed Railway),简称宁杭高铁,又名宁杭客运专线,是一条连接江苏省南京市和浙江省杭州市的高速铁路,是《中长期铁路网规划》中“长三角”城际客运系统的重要组成部分。

宁杭高速铁路于2009年4月开工建设;2013年7月1日,正式开通运营。

宁杭高速铁路由南京南站至杭州东站,全长256千米,设11站,设计速度350千米/小时。

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