河南商报记者 陈朋冲/文 记者 邓万里/图
增建立体停车位，已成为缓解城市停车难的必然出路之一。
市场需要，政府始终提倡鼓励，该行业是否已经“火爆”甚至成为下一个“风口”？
虽然很多企业积极占领市场，但他们往往态度谨慎，对于存在更大需求的老旧小区，顾虑则更多。业内人士估计：立体停车库接下来两三年将迎来发展时机，届时可能出现几何级增长。
有企业10多年前就进驻“抢滩”，有的正加快布局
对于郑州市机械式停车设备行业（或称为立体停车库市场）近几年的发展，杭州友佳精密机械有限公司郑州分公司总经理尤德磊认为“这几年发展势头整体不错。”
4月24日，他告诉河南商报记者，从2006年以来，在郑州陆续销售了5万个车位，其中2019年销售车位5000余个，这几年销售额都过了亿，而前些年每年销售车位几百个，零零散散。
除业务量增加外，尤德磊感觉需求种类开始也多了，“除了新开发楼盘、写字楼配建业务外，这几年越来越多的单位找上来，希望在场区空地上建立体停车位，还有一些地面停车位需要改建为立体停车位，后面几类在业务量中能占两三成。”
与此同时，越来越多企业积极进军郑州市场。卫华集团在起重机械方面很有声誉，从2018年也开始正式发展立体车库、智慧停车业务。4月23日，卫华机械工程研究院院长李虎告诉河南商报记者，企业2019年企业共建设1500个停车位，经营额6000多万元，正式将其作为一个板块去开发。
卫华集团上述已开发项目中，1/4集中在郑州。今年的数据还没有出来，但李虎估计数量会再次攀升，“从目前订单量上看，一些有比较强的意向、深度对接的项目就已经有30多个。
建设方案完成七八个月，有投资企业仍不敢轻易上马
尽管对市场充满希望，但相比2018年销售车位7000余个，尤德磊去年的销售数据有所降低。这种情形在行业内并不孤立。
根据中国重型机械工业协会停车设备工作委员会最新统计，2019年，在我国停车产业利好政策频出的情况下，机械式停车设备企业的国内项目数量、新增机械泊位数等主要指标均有较大降幅。该协会分析：部分原因是增量市场（主要是房地产业）需求下降，而存量市场（主要是老旧小区改造）需求并无有效突破。
尤德磊和李虎均提到，目前除新建住宅、商场写字楼、行政及一些事业单位建设外，布局在老旧居民小区及其他一些社会停车场的立体停车位很少，部分原因是市场方面（尤其是投资方）不太看好。中原智能电梯公司驻郑州办事处负责人吕孟秋以近段时间为例，郑州一些区县加快立体停车库建设，通常模式是由物业或产权方提供场地，寻找投资方，或由建设方出资购买设备并安装，随后出租、出售，但卡在出资环节，项目搁置的很普遍。
郑州市京广路上一小区内的立体停车库
河南商报记者了解到，依据不同类型，一个立体停车位的建设成本几万元不等。比如郑州市秦岭路棉纺路交叉口附近一座塔库，提供车位250个，建设成本1300万元左右；二七区晨曦小区建设24个立体停车位，建设成本100万元左右；中原区湖光岩筹划建设500个立体停车位，预计最终建设费用2400万元左右。
郑州市秦岭路棉纺路附近，一座立体停车库能容纳250个车位
“一般来说，上千万元的立体设备建好后，按市场价出租，需要10年到15年能回本。”河南某实业公司相关负责人告诉河南商报记者，“立体停车库属于重资产，投入高回报慢，单纯从投资角度并不青睐。”
该企业近几年投资建设了一些地上停车场，但对于立体停车库却很少涉及，企业目前在郑州中心城区唯一一个立体停车库项目，选在了某企业用地上，方案设计完七八个月仍未上马，“一方面公司反复评估，希望严格完备各项程序，一方面也是对营收等仍心存顾虑，上千万元的投资，如果开展其他，或许利润更多。”该负责人透露。
变相垫资，一些企业因此被拖累陷入危险
其他一些风险也影响了立体停车库行业的大提速。
一些业内人士介绍，以立体停车业务中收益较稳定的设备供应方来说，同业主或投资方等达成合作后，一般签订合同时，对方付款30%，设备发货时付款30%，安装完成后付款30%，最后质保一至两年，结束后付最后10%款项，但就是这种模式也常常出现问题。
“很多企业担心市场不景气，为争取业务，一再放低条件签单，比如付款环节严重滞后，企业变相垫资或直接垫资，给自身带来压力。如果单子多，项目利润低，加上银行贷款利息等，风险很高，可以说项目越干越赔。”一些知情人透露。
对上述经营模式和资金风险，不少业内人士有相似感受。南阳市某立体停车设备企业知情人透露，“我省前几年一些停车设备公司最终陷入危险甚至倒闭，部分原因就是因为建设阶段垫付资金多，企业严重被拖累。”
此外在一些新建住宅小区、商场写字楼，立体车库建设方以远低于成本的价格签订协议，设备安装后“走过场”，不能正常投入使用，或之后再拆除、回收，也被市民诟病。
老旧小区建立体停车库，希望有更多政策加持
郑州市近两三年大力改造提升老旧居民小区，小区内建设立体停车位缓解停车难的热情也被再次激发。但从目前看，取得明显突破还需要时间。
郑州市电梯商会秘书长魏晓军分析：相比一些新建住宅小区、写字楼等，老旧小区要建立体停车库涉及多方面问题，前期各种业主居民沟通环节，投资方是否明确，建成后如何保证建设方、使用（购买）方权益等，此外建设程序是否完备，是否好操作好复制，只有解决了上述几个问题，才可能迎来更好发展。
郑州市中原区城乡建设局相关人员也证实，“近段时间，一些企业开始咨询立体停车库建设方面的事宜，主动参与投资的却很少很少；一些小区业主还没有形成共识或有效比例，也影响了进展。”
4月9日，省委常委、郑州市委书记徐立毅就立体停车库建设曾提出要求，要结合道路改造、老旧小区改造，统筹安排停车场建设管理工作，增强协同性、系统性。
不少业内人士对此建议：借老旧小区改造东风，也希望能真正解决“停车难”“乱停放”等问题，改造方案中能否明确增加停车位建设，方便各辖区开展工作？此外，老旧小区居民多，停车库投资方不明确，能否采取政府投资、企业建设、运营的方式？或者企业建设后，政府以税收等多种形式反馈企业让利企业，让企业乐于投资？
郑州处于起步、成长期，预计接下来两三年有转机
同样来自中国重型机械工业协会停车设备工作委员会的统计，2019年，河南省新增机械式停车泊位（也即立体停车位）的数量为53543个，在全国省、直辖市中排第七，郑州新增立体停车位33857个，在全国城市中排名第五，对比排名第一的江苏全省和南京市，后两者的新增数据分别为135651个和62618个，差距还很大。相比郑州本地需求，也可以说发展还远远不够。
对郑州市场，李虎分析：还处在成长期，或者说刚起步阶段，但大家普遍认为它整体上存在巨大发展空间。车位缺口现实存在，此外随着政策驱动，停车行业正持续发展，这些都是不可逆的。
在很多业内人士看来：包括郑州市在内，这两年积累了一些待建项目，不管是新建住宅小区还是老旧居民小区、社会停车场等，今年也有一批建设项目等待批准、上马，预测接下来2至3年内，立体停车库行业将有一个明显的转机，通过样本效应，届时将可能出现几何级增长。
但一些人同样持审慎态度：目前已经搭起来框架了，接下来就是解决一些资金筹措、措施和程序方面的问题，各方探讨如何加快推进，避免“叫好不叫座”。
就立体停车库，李虎所在的企业去年底就开始在郑州增加工作人员，同时设立办事处，增加代理商，强化对郑州市场的调研分析等，“得充分动起来了。”尤德磊今年计划在郑州建设4500个车位，他的计划是做好维护，“市场已经起来了，政府和市民都越来越多关注了，这对企业都是好消息。”
（编辑 吉倩倩）