在偶然的情况下，从朋友处搞到了一辆小牛全新旗舰车型MQi2的试驾车，经过两天的实际骑乘下来，对这辆小车也是颇有心得，就跟大家分享一下吧。
小牛MQi2上手已经有几天时间了，原本只是想着骑TA上下班而已，但是在经过了这两天时间的骑行，发现自己对这个小车车有着非常大的依赖性，只要是不太远的地方，都都优先考虑骑着TA代步，车型小巧，停车方便，轻松便捷，就是市区短途的通行利器，简直不要太方便！
在开箱这辆小牛MQi2的时候，心中就一直忐忑不安，在拨开云雾，看见这辆小牛MQi2的真面目时候，就基本上是已经将心放回肚子里去了。
实话实说，小牛MQi2的颜值是真的高，主体上采用亮银搭配上亚光黑的包围将整辆车子装点得非常出众，要典雅范儿有典雅范儿，要科技感有科技感；在前脸上"大眼萌"的LED天使眼大灯，简直是不要太帅了。
小牛MQi2采用了电动车中的单座设计，一方面是向新国标妥协，另一方面也是让小牛MQi2更具辨识度，不得不说这项设计对于一辆旗舰级车型上来说是非常大胆的；配合上贯穿式设计的尾灯，独特的设计，颇有一种独行特立，"我不与时同"的味道。
虽说第一眼看小牛MQi2的时候并没有什么感觉，甚至会觉得TA和马路上的其他车型没什么太大的区别；但细看之下，就会发现小牛MQi2延续了M系列的设计，各个细节都处理得非常不错。
果然，当自己真的骑上后，就有了全新的发现，人体工程学的优化是真的厉害，这小牛MQi2对骑乘者的体型，高矮肥瘦完全不挑。
在驾驶模式上，小牛MQi2配有Sport、Dynamic、E-Save 三种不同驾驶模式，另外还配备了同级车型中非常罕见的定速巡航功能，可谓诚意满满；
特别说一说，小牛MQi2的骑乘坐姿，也非常让人满意，乘坐在非常柔软的坐垫上，配上中置减震，哪怕长时间骑行，也不会觉得不舒服；宽大的踏板，将能够容许双脚并排放置上去，哪怕是身高一米八的大汉，也不会觉得憋屈；车头把手也是采用了软质材料，亲肤感和握感都非常不错；
另外值得一提的是，这辆小车子还非常贴心地配备了推车扶手，虽然是塑料材质，但是配上了亲肤的涂层，精巧的设计，做工质地和手感都值得给个赞！
当时选择下单小牛MQi2，有一部分原因是看准了小牛电动这个品牌在市场上一直有着不错的口碑，另一点是因为小牛电动家的车的，配置和其他配套服务比较齐全，更具性价比。
小牛MQi2作为小牛电动的新一代旗舰车型，全系标配锂电池，新国标轻量化的高端配置，这一点在市场上还是比较突出的，在数据上，官标续航是65KM，原本就已经对标称和实际的续航能力存在水分是做好心理准备的。
不过在新车到手之后，电池电量不到15%，首充到100%，需要的时间也是五个多小时而已。抱着试乘试驾的心态，拿小牛MQi2来充当了两天的通勤车，在每天通勤路程往返16KM，电池当前还42%的剩余电量，显示的剩余续航还能跑25KM。
按道理来讲，在数据上推算过来小牛MQi2的续航是比较可靠，对于城市通勤，轻便的短途代步，这小牛MQi2简直是无往不利的"好牛"。
当初选择小牛MQi2的时候，特别喜欢小牛全系标配的锂电池，质量轻而且电力持久，不过对其寿命也有一定的担心，不过在网上了解到小牛在锂电基础上开发的第四代NIU Energy 睿电动力锂电系统，这套智能化的BMS技术，能够高效管理动力电池，让电池长久保持着高效能的状态，电池健康程度、寿命、容量等等参数都控制得非常好。
成为了小牛MQi2车主后，小牛电动的周边产品，自然也是要体验一下的。
小牛电动推出的小牛APP 4.0是随着小牛MQi2电动车一同上市的，原本以为小牛电动说的互联网化、智能化打造"不怕丢"电动车只是一个噱头，随便做个山寨APP来糊弄消费者，但是没想到的小牛APP 4.0，上手之后，就是真的香。
在小牛APP最新的4.0，界面的设计简洁清晰、操作逻辑简单、功能强大，在智能性、易用性等多方面都非常不错。
小牛用三重定位技术 + 陀螺仪等协同技术对车子定位，只需要打开小牛APP就能够对车子轻松准确定位，就算"那个男人"重出江湖，也不需要担心车子会丢了。
至于车子的一些其他信息，实时查看车辆的骑行速度、骑行轨迹、剩余里程、实时导航等，也能够通过小牛APP4.0的「骑行仪表GO」功能，在手机中轻松查看。
目前这辆小牛已经到手有几天时间了，小牛MQi2的整体表现还是比较令人满意的，车子上还有一些没来得及体验的功能，如定速巡航、来自美国CES Cloud-ECU、小牛智能AI以及小牛大数据自主优化动力输出等等，尚在摸索中，等熟悉了一定会跟大家详细分享。