“安全正点到达！”火车司机李敏和王拓在乘务日志上写下重要一页。4月12日0时03分，瓦日铁路线上，满载电煤的71503次1.2万吨重载货物列车正点抵达日照南站。这是继2018年1月首次开行单元万吨重载列车后，中国铁路济南局集团公司在瓦日线上再次创造的重载列车牵引新纪录。
李敏和王拓于11日17：28分在台前北站登上司机室，驾驶钢铁巨龙一路东行。这段线路的全长440公里，由他们所在的济南西机务段兖州运用车间担当。从山西吕梁至山东日照，横贯晋豫鲁三省的瓦日铁路蜿蜒1260公里，为山东经济运来源源不断的发展动力。
当前，随着山东各地工矿企业复工复产和生产生活不断恢复，煤炭需求持续增大。铁路具有安全、环保、载重大，受季节和天气影响小等优势，在铁路部门公布的2020年第二季度调整列车运行图方案中，从4月10日零时起，瓦日铁路万吨货物列车最大运量达到1.2万吨。及时调整的铁路运行图，将为提振地方经济承担更多责任，为促进“公转铁”和货运上量释放更大能力。
齐鲁大地上，106节车厢，“手拉着手”，连绵1.5公里，蔚为壮观。
太行山脉、鲁中山区、东海之滨，海连着山，山接着岭，对开行万吨以上的列车是天然的考验，连续的起伏坡道和大下坡道，对需要平稳操纵、减少冲动的万吨重载列车本已是困难重重，这增重的2000吨，不是简单事。
面对坡度达千分之六、长度近23公里的特殊区段，该车间党员先行工作室里灯火长明，大车们一边跑现场拿方案，一边再梳理再细化，充分研判操纵关键环节，写出12个不同区段操纵模块，实现平稳操纵、精准控速、准确停车的目标。“一人是铁不如人人是钉”，技术骨干发挥专业特长，制作出提示卡和ppt课件，为车队320名乘务员的标准化操作培训立了大功。
瓦日铁路是世界上第一条按30吨重载标准建设的铁路，也是我国西煤东运的三条主要线路之一，被誉为“黄金通道”。去年6月瓦日车队挂牌成立，成为该段动力牵引的标杆品牌。据测算，按目前的运行交路，调图后每年可多运电煤近500万吨。（大众日报客户端记者 王晓芳 通讯员 徐冠 嵩董智 报道）