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美国宇航局已从其商业登月有效载荷服务（CLPS）供应商列表中选择了一个新的登月表面交付合作伙伴，以实际名义代表其运输东西–莫哈韦的Masten太空系统，该机构正在利用TA来获取八种有效载荷，包括非科学和技术仪器，于2022年到达月球南极。
在NASA宣布将在2019年5月要求另外三家公司承担有效载荷之后，Masten是根据CLPS授予月球交付合同的第四家公司。其中包括Astrobotic和Intuitive Machines以及Orbit Beyond。Orbit Beyond之后退出了合同，尽管Astrobotic和Intuitive Machines仍希望使用他们创造的着陆器来交付有效载荷。
与CLOPS计划中的其他合同一样，新的Masten合同是NASA Artemis计划的一部分，该计划旨在将人类送回月球表面，并在那里进行永久性科学探索，最终目的是将其用作阶梯式将人类带入火星。NASA一直专注于通过CLPS计划建立的公私伙伴关系，以协助其实现月球和火星飞行任务，并带来商业利益。
Masten的合同价值7590万美元，具体说明了有效载荷的端到delevirey端，以及TA们与公司XL-1着陆器的集成。他们还必须降落在月球上并在降落后至少运行12天。XL-1将携带的特定仪器包括用于测量和绘制月球表面温度以及辐射的工具，以及是否存在氢气和其他可能指示水的气体。
由Masten开发的XL-1着陆器是对着陆器设计的改进，曾参与并赢得了NASA百年纪念诺斯罗普·格鲁曼奖 2009年的月球着陆器X奖挑战赛。马斯滕还代表NASA开发并飞行了许多垂直起降，垂直着陆（VTVL）火箭，包括Xaero试验车。
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