作者 | H.L出品 | 网易航空
在中国和外国商业航班大幅减少的情况下，我们都知道，中外人员往来被大幅度的限制。但是你知道吗？除了人员受限，餐桌上的牛羊肉和龙虾也遭遇了“缺货”浪潮。据外媒报道，澳大利亚政府正计划提供1.1亿澳元（约4.74亿人民币），租赁数百架次的航班，将澳大利亚生鲜产品运送至以中国为首的海外市场，而这些产品主要就是龙虾、牛羊肉、鲜奶、水果。对中国生鲜市场有所了解的人应该知道，中国的龙虾主要供应地是澳洲和北美。在北美航线上，有专门的全货机从产地将龙虾运抵国内。但在澳洲市场，由于客运航班频次较高，大部分龙虾实际上也通过商业航班进行运输。在过去几年迅猛增长的中澳生鲜贸易刺激下，类似珀斯等地最大的龙虾基地都已经建在机场附近。通过客运航班直送，一只澳洲龙虾从出水到抵达中国，只需要十几个小时。除龙虾外，上文提到的鲜牛羊肉、鲜奶、水果有时也同样走这种方式运至中国等市场。但在今年疫情爆发后，澳大利亚和中国之间商业航班大幅度减少，再加上中国国内需求下降，以龙虾为代表的澳大利亚生鲜产品的出口陷入困境。
根据澳大利亚海关的数据，中国是澳洲岩龙虾最大的出口市场，2019年贸易量约8,800吨，出口额约7.63亿澳币（5.3亿美元），占出口总额的95%。换句话说，如果没有中国人买买买，澳大利亚的龙虾产业根本无法迎来如此迅猛的发展。有人或许不服，说在没有内地买家前，澳洲龙虾也有其他客户。但需要注意过去香港和越南是澳洲龙虾进口的最大目的地之一，但那是因为当时内地尚未降低澳大利亚生鲜产品的关税，实际上，他们进口的龙虾绝大部分还是通过走私流向内地市场。所以说，当内地需求下降后，美洲及澳洲市场上的龙虾价格均降至冰点，甚至有部分地区出现将捕捞的龙虾重新放入野外的情况。另外、冰鲜牛羊肉、鱼、生蚝等产品也都受到了影响。
3月份中国内地疫情情况好转，需求重新攀升，但澳大利亚出口商这时却发现，因为绝大部分商业航班停航，他们找不到办法把自己的龙虾运出去了。其实不是不行，但是龙虾这种生鲜产品，也不太可能一次运一大堆慢慢卖。在现在这个阶段，货邮价格飞涨，零散运输并不划算，而且货运航班往往会经停多地才抵达目的地。有澳洲供货商直言，如果想包机，也需要几家联合进行，而且这样成本还是会上升不少。牛羊肉在这一块情况稍好一些。就在3月1日，上海空港口岸首次以包机方式入境冰鲜牛肉，该批货物重达96.88吨，就是来自澳大利亚。（龙虾不比牛羊肉，想象一下，一次运100吨龙虾到一个城市）。因此为了拯救澳洲的生鲜产业，同时作为支持澳大利亚经济复苏一环，澳洲政客终于下决心政府出资支援。根据一份声明，澳洲政府这1.1亿澳元将在接下来半年内，支持200趟航班装载澳大利亚产品飞往中国，日本，新加坡和阿联酋等地。其实除了支持生鲜产业外，这批航班也能支持遭受重创的澳大利亚航空业。在返程时，这批航班还能运回澳洲急缺的医疗物资。总体来说，澳洲人民、航企、澳洲生鲜出口商三方均能从中受益。考虑到目前全货机有限，外界预测，这些货品或许还是通过维珍澳航和澳洲航空的客机使用不载客仅载货的方式运往目的地。
不过，虽然澳洲生鲜业非常支持这一政策，也有不少澳洲网友表示反对，他们在网上批评到，即便无法运送至海外，澳洲人民也无法获得低价的海产品。并要求政府首先关注澳洲公民。不过遗憾的是，这批人或许没有想明白，实际上澳洲市场完全不足以支持这么多生鲜产品的消费。另外澳洲目前疫情严重，餐馆、酒吧均已经停业，对这些产品的需求也急剧下降。现实如此，只有海外市场能拯救澳洲的生鲜产业。用专机运龙虾，那也是没有办法的事情。
