文/Yan
随着2019的落幕，一整年的汽车销售也告一段落，随之而来的便是各大汽车厂商在销量上的比拼。上汽大众旗下的朗逸以年销量52万辆的成绩独占鳌头，稳居排行榜第一，比排名第二的日产轩逸还要多卖出六万余辆。
有人可能就比较好奇，说如今汽车市场打得火热，各种各样的汽车琳琅满目，近几年来，越来越多的小众品牌获得人们的关注，SUV车型也成了大多数人购车的首选。为什么这款发布十多年的轿车，依然可以有这么好的销量。
车型产生背景
在解读销量问题以前，我们不妨先了解一下朗逸的背景。朗逸是上海大众于2008年6月上市的一款轿车，距今已有十一年之久，旨在满足中国消费者本土化需求，在设计上将德国原厂大众设计理念与国人审美观念融为一体。
车型竞争目标
朗逸在上市初期，上海大众公司就对其进行了长期的竞争规划。身为一台紧凑型轿车，大众公司在排量上将朗逸分为1.4T、1.6T以及2.0T三款排量。直接对标当时为数不多的经典轿车车型。通过三种排量四种车型做到同种级不同价的较量。
车型分类较多
时间的变迁让国人对汽车有着不同的需求。要想让顾客心服口服买单，顺应国家能源排放标准，改款是很有必要的。朗逸基本每年都会有改款，在2018-2019两年间，共推出30款不同级别、不同价位的车型。包括两厢跟三厢两种，排量也更新换代为1.2T、1.4T、1.5L。售价从9.99万-16.19万不等，共计16款车型。
车型间的区别
朗逸16款车型之间最主要的区别体现在排量与变速箱上面，两厢轿车采用1.2T 116Ps EA211-DJN涡轮发动机，最高车速195km/h。两种三厢轿车分别采用1.4T 150Ps EA211-CSS/DJS涡轮发动机以及1.5L 116PS EA211-DMB/DLW自吸发动机，最高时速分别为210km/h、190km/h。全系均采用双离合与手自一体变速箱。
朗逸vs轩逸：动力变速篇
接下来，我们就同销量排行第二的轩逸从发动机与变速箱上展开比拼。汽车动力方面，轩逸1.6L发动机最大马力为139Ps，小于朗逸1.4T发动机的 150Ps。变速器上边，轩逸采用的5挡手动CVT/MT变速器比起朗逸7挡双离合与6挡手自一体DSG/AT/MT变速器，有些不尽人意。
朗逸vs轩逸：空间内饰篇
在空间内饰方面，朗逸舍弃外观设计上的精致将内部空间发挥到极致，显得轩逸较为拥挤，但两款车型在尺寸方面并无较大差别。虽然轩逸内饰配色惊艳，用料正统。但仪表盘、中控款式设计比较传统，有些年代感，且中控操作性较差。朗逸中控采用T字形设计，看起来也有些老套。内饰大多采用硬塑料，黑白双拼，中控台渐变花纹。仪表盘还是那个熟悉的感觉，但中控却做了升级，支持iPhone的Carplay。
小编总结
通过整篇文章的叙述跟对比，相信大家对朗逸也有了更进一步的认识。小编认为，朗逸之所以能登上销量榜第一，还是有着一定的实力的。首先，朗逸给了消费者很多选择的余地，通过两种车型、三种排量，手动/自动挡，DSG豪华/舒适/风尚各种不同的配置来满足不同经济条件、不同用车需求的消费者。其次，朗逸这么多年来一直不忘初心，秉承着最初德国设计与国人传统审美所结合的出发点，坚定不移地往下走。再次，朗逸在动力方面更胜一筹，涡轮增压进气式的发动机表现更为出色。最后，最关键的一点，朗逸的中控由最初的收音机、CD、USB、AUX进阶到了现在的触屏中控、手机汽车交互的现代化中控。紧跟时代的步伐，值得好评！也正是因为这样，朗逸变成了真正的轿车性价比之王，榜上第一实至名归！
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