一直以来，由于我国汽车工业起步非常晚，不仅在国际市场中地位低，甚至连本国人民都将国产车放在鄙视链的最底层，不过伴随着我国经济的腾飞，国产车企这些年的造车技术有了极大的提升，这一点在汽车3年保值率上有很大的体现。
愚人节当天，我国汽车流通协会发布了一份不愚人的报告——《2020年3月中国汽车保值率研究报告》，据该协会表示，这份报告将根据汽车品牌的产品力、公众认知度、市场喜爱度等指标，再结合车辆回购、置换、租赁、新车定价等业务的参考，综合判定各个汽车品牌的保值率，并公布了前十名的详细名单。
合资汽车品牌
前十名名单如下图所示，日系车和德系车依旧是市场上的香饽饽，而且对比2月份的数据，丰田继续蝉联冠军宝座，而别克和奔驰有了较大幅度的提升，但是一直处于第一阵营的BBA，除了奔驰以外，宝马和奥迪双双有了跌出前十的危险。
据协会表示，这是因为受全球疫情影响，由于我国目前复工程度较高，于是如果车企国产化程度较高，那么抗风险能力就较强，得分也就较高，换句话说，在疫情期间，进口汽配件将不再是香饽饽，因为这意味着等待周期较长。
自主汽车品牌
谁也不曾想到，自主汽车品牌的保值率冠军竟然是宝骏，毕竟夺冠大热门一直都是长安、吉利、哈弗等广告满天飞，销量也十分不错的车型，更令人惊讶的是，宝骏的保值率数值竟然超过了宝马和奥迪，这是否说明国产车终于得到市场认可呢？
协会对此并没有正面的表态，但是它表示，自主高端品牌是否得到了消费者的认可，仅通过新车销量是无法看出来的，但是二手车用户就不一样了，他们有较长时间的验证，于是受到营销手段的影响较小，得到的数据真实性就较高，而WEY和领克从众多自主高端品牌中脱颖而出，就说明了这两个汽车品牌得到了市场积极的反馈，未来前景较好。
造车新势力
作为全球新能源汽车行业的龙头老大，特斯拉不仅稳坐冠军宝座，而且还顺手把亚军也拐回了家，不过我国的比亚迪表现也不俗，前十席位共占据了三成，和宝马旗鼓相当，剩下的席位都被荣威抱回家了。
说到这里，相信大家也都看出来了，造车新势力可能是因为真的太“新”了，导致能排上号的汽车品牌并不多，以至于出现了合资汽车品牌和自主汽车品牌是以品牌来比拼，而造车新势力是以车型来排名，希望后期我国的造车新势力，比如小鹏、蔚来等，能厚积薄发，为我国的新能源汽车行业添砖加瓦。
各位车主朋友们，这些高保值率的车型中，有你中意的那一款吗？