15.88万提辆丰田C-HR领先版，用车3600公里后，车主表示有话要说
丰田CHR流畅的车身轮廓，硬朗的车身线条，整个造型都非常富有张力，特别引人注目。内饰挺不错的，主要是在功能这方面特别丰富，有电动座椅，可以让我找的一个合适的驾驶坐姿。同时皮质的包裹也很多，车内身体能接触到的地方，触感都很舒适，不会有硬塑料的廉价感。现在用车大部分时间都是我和媳妇两个人，平时坐在前面，头部和腿部空间都很宽敞，后排只要个子不是太高，坐着也没有什么问题，至少要比很多轿车的腿部空间更大后备箱容积很不错，进深不算不大，但是垂直的高度还很宽敞，平常要放下一些行李也可以堆放起来。实在不够用，将座椅放倒之后可以形成一个特别巨大的载物空间。
2.0自然吸气的发动机排量在这个级别的车型来说算大的，虽然没有带涡轮增压，但是只要舍得给油、把发动机转速拉高，也能够感受到不错的动力输出。而且自然吸气的发动机有一个好处，就是特别线性，油门踩多少就是多少，堵车时控制起来很轻松，在一些使用环境下，也可以通过油门的深浅来精准地控制动力的大小。方向盘的手感挺不错，转向时不像一些电子助力调教的车型会有种轻飘飘的感觉，而是保留了一定的阻尼，转动起来很真实，能够感受到路面的摩擦力以及整套转向系统自然的回馈，驾驶时有一定的乐趣。由于采用了掀背式轿跑SUV的造型，车身的离地间隙也不高，整体的重心相比于一般SUV偏低一些，带来了一个更加稳定的行驶性能，过弯时也不会有大的侧倾。
现在开了3600公里，平时我走市区的路况比较多，经常碰到拥堵，不过有发动机自动启停系统的帮助，平均油耗一般也可以控制在7.2升。如果是走环路的话，速度可以跑起来，大概只要6升多，整体来说油耗表现都是挺经济的，没有辜负我对丰田的信赖和期望。同时它也证明了并不一定是排量越大越省油，主要还是要看发动机的技术。CHR的隔音效果很好，大概是由于轮胎的性能很不错。同时，发动机噪音也不大，关上车窗之后，感觉特别安静，速度跑到100也不会有明显的噪音的滋扰。不过唯一不好的地方就是后座在视野上实觉实在有些太压抑了，没有什么采光，坐在里面感觉就像被关了小黑屋，平时我带朋友出去玩，都不太好意思让他们坐我的后排。
优点：要说最满意还是CHR的外观设计，虽然一辆车的内在非常重要，比如动力系统的加速性能和平顺性，还有底盘的调教方面，都会时时刻刻影响用车的感受，但是一个靓丽的外观能让我每次看到他的第一眼就有一个好心情。CHR在这个级别来说，颜值数一数二，可以算是丰田的一次大胆尝试，我觉得非常成功，没有哪个车企开了这样的先例，设计出这么有未来感的SUV。
缺点：CHR的空间对于我177左右的人来说还挺宽敞，但是后排的视野实在有一些不堪入目，不管是小的过分的后排车窗面积还是仅配备了一个小天窗的车顶，都让坐在后面的乘客感觉非常压抑，甚至还不如一些双门轿跑车那么舒适。