从最近几年国内的行车销售数据来看，其中自动挡车型的占比有非常明显的增长趋势，尽管其中有一部分原因是因为如今在国内手动挡车型基本上已经和低配进行了“绑定”，可选的具体车款并不多，但主要原因还是在于自动挡的车开起要要简单不少。不过就算是很多人认为是“傻瓜式”操作的自动挡车型，在日常使用时需要注意的细节也有不少，老司机特意总结出了自动挡的“4不准”，一个比一个伤车，别傻傻不知道了，望周知！
一、不准采用“D挡通吃”的这种操作方式。尽管自动变速箱上的D挡是驱动挡，在车辆行驶的过程中只要将挡位挂入并保持在这个D挡变速箱就能自动对传动比进行合理的调节，但是这并不代表就真的能“D挡通吃”，在一些特定的情况下还是要对挡位进行切换的。尤其是在车辆在下比较陡或者比较长的坡时，还是用D挡的话，就只能依靠踩刹车来控制住车辆下坡的速度，搞不好就会出现刹车过热的问题，最终影响到行车安全，正确的方式应该是切换到L挡，将变速箱挡位锁定在抵挡，以此来借助发动机对车辆的“反拖力”来辅助控制车速。
二、不准在车辆没有停稳时就挂入R挡。这个错误很多新手司机都会犯，一般都是发生在倒车入库时，为了抢时间车辆还没完全刹停就早早的把挡位挂进R挡想要马上开始倒车操作，殊不知在这种情况下车辆还存在的前冲力会对已经挂入了R挡的变速箱造成反向冲击，从而对变速箱中的关键零部件造成损伤。
三、不准在开放路面上采用挂P挡的方式驻车。切实最容易发生这种操作错误的场景就是在路口等待红绿灯时，有相当一部分驾驶者会采用挂P挡的方式来驻车。要知道这种驻车方式是依靠变速箱中的棘爪勾住输出轴上的卡齿来实现制动的，和拉手刹依靠车轮处刹车机构来制动车辆的工作原理完全不同，在开放路面上驻车时是有可能会被其他车辆撞击而产生位移的，此时要是挂P挡驻车的话就会直接损伤到变速箱中的锁止机构，因此在开放路面上短时间驻车时应该采用挂N挡加拉手刹这样的操作方式。
四、不准挂N挡滑行。要知道现在的家用车绝大部分都是采用电喷发动机了，挂空挡滑行更加省油已经是老黄历了，并且自动挡的车在行驶过程中挂N挡滑行是会伤害到车辆变速箱的，因为此时变速箱中油液的供给是按照N挡原地怠速的标准执行的，这无法满足车辆在滑行转态下变速箱的润滑需求，所以挂N挡滑行时间一久变速箱就会出现过热的现象，而且里面的零部件磨损速度也会比正常工况下要快的多。（图文来源网络侵权立删）