一般来说，很多车型在更新换代的时候，都会朝着更时尚潮流的路线发展，更加符合消费者的审美，才能继续获得消费者的关注，从而获得更加出色的销量表现。而很少有车型能够在换代之后，出现新不如旧的情况，不过今天要介绍的比亚迪F3，还是让人大开眼界了。
F3作为比亚迪曾经的销量"扛把子"，已经算是如今轿车市场上的一员老将了，从十多年前就开始销售，最高峰的时候出现在2010年3月，这个月比亚迪F3一共卖出了3.09万辆，风头盖住了大众朗逸和日产轩逸，不过之后随着比亚迪速锐和王朝系列车型的推出，作为老旧代表的F3已经呈现了销量逐步下滑的趋势，当然它的价格还是比较亲民的，就拿最新的2020款车型来说，4.49万元的起步价格也很实惠，很多人半年的收入就能入手一辆F3。
外观方面，从2020款和2018款比亚迪F3的造型上看，可以看到2018款车型还是比较时尚的，至少前脸的设计像是这个年代的风格，而2020款车型则换回了最初的模样，虽然也很经典，但是毕竟已经落后于时代了，对于消费者来说，2020款车型要比2018款车型看起来更有年代感，这恐怕没有多少人能够接受。
从车尾的对比看，两车的区别就比较小了，尾部造型和布局几乎一致，内部结构略有变化。主要区别就是2018款比亚迪F3有着镀铬饰条的点缀，而2020款车型则缺少镀铬饰条，而是将其喷涂成黑色，所以总体感受上并不协调。
当然在侧面轮廓上，2018款和2020款车型就比较类似了，它们都有着2600mm的轴距，车身长度4533mm在如今的紧凑级轿车中也只能算一般了。不过在铝合金轮毂的设计上，还是2018款车型更潮流一些，规格则都是15英寸。
进入车内，可以很明显地看到，2018款车型要比2020款车型更加大气，特别是中控台的布局，两车相差的年份还是比较大的，2018款车型看起来就像是这几年的设计风格，做工和精致程度比较到位，而2020款车型就很有廉价感和塑料感，一看这个设计的年份就很长了。
方向盘位置，可能在内饰设计上确实非常落后，所以2020款F3在仪表盘的设计上动了一番心思，采用了蓝底风格，稍微有了那么一些科技感，当然全液晶规格就不要指望了，而且也缺少多功能方向盘，配置上比较寒酸，安全配置上，2020款车型连安全气囊和ESP都没有，很难想象遇到事故后，能够如何保护乘客的安全？
另外，2020款也不带中控大屏，而是以一个收音机面板来代替，而其风格也比较有90年代的特征，在如今的车型上很难再看到，至于导航和蓝牙也是2020款车型所欠缺的。
空间部分，值得一提的是，F3的乘坐空间总算没有拖后腿，依然能够满足3名1.8米乘客的需求，这也是它能够在10年前热销的重要原因，当然2020款车型430L的后备箱容积并不算出众，可惜后排座椅并不能放倒，扩展性被限制住了。
动力方面，比亚迪的动力也表现一般，1.5L发动机只能拥有109马力的峰值功率和148Nm的峰值扭矩，而且发力点比较靠后，起步时候需要拉高转速才能稍微快一点，而配合5速手动变速箱也比较平常，只是5.9L左右的油耗表现还算给力，还支持国六排放标准，算是跟上了节奏。
底盘方面，2020款F3依然采用了后扭力梁式非独立悬架，底盘调校比较舒适，但是对于路面颠簸和震动的过滤并不彻底，整体的行驶质感在5万元级别的轿车中也不占优势，毕竟这个结构已经是十多年前的技术了。
总结：以2020款比亚迪F3的产品力表现来看，它也只能被称为经典款车型，比较各项表现上，除了油耗外，比亚迪F3很难让人提起兴趣，无论是外观还是内饰，它都已经远远落后于时代，更重要的是，2018款车型还算时尚潮流一些，而2年之后的2020款车型却变得更加"经典"，价格上没有明显的变化，这就显得诚意不足了。当然，也许比亚迪的重心早就不在F3上面了，所以对于F3的更新换代也没有用心，毕竟王朝系列的车型才是消费者所关注的主力，像F3这种功勋车型，其实早就完成了它的任务和使命了。