中国首条时速350的高铁海底隧道,连接这条名字最有趣的高铁

跟着心灵去度假,欢迎收看新一期的内容。之前为大家介绍了中国正在建设的世界最长的海底高铁隧道,是连接宁波到舟山的甬舟铁路上的一段,这条线路全长77公里,设计时速250公里/小时。

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它的修建难度非常大,因为要跨海,不仅要修建海底隧道,还要修建很多座跨海大桥,光要建的海底隧道就有17座,新建的跨海大桥就有33座。其中,北仑至金塘段的这条超级海底隧道,全长16.2公里,最大埋深78米,整条铁路预计2025年可以建成通车,建成后将成为世界最长的海底高铁隧道。

今天介绍的这个工程也是一条海底隧道,虽然没有上面介绍的海底隧道那么长,但是运行的速度更快,是我国首座设计时速350公里/小时的海底高铁隧道。基本上是我国目前运营最快的高铁速度了,在海底开火车本来就是难度非常大的工程了,可以设想下,在海底高速运行着高铁是一种多么神奇的体验。

这条海底隧道叫汕头湾海底隧道,是我国正在建设的一条高铁线路中的一段,铁路线路的名字十分有趣,叫作汕汕铁路,连接广东的汕头和汕尾两个城市,正线长约161公里,其中,桥梁和隧道的总长就占了142公里,光新建的桥梁就有46座,隧道14座,整段铁路预算约254亿元,预计2023年开通。

汕头和汕尾两座城市都是沿海城市,汕汕铁路在经过汕头的内海湾时,将在海底建设一条长达9.8的隧道,这是继海湾大桥和礐石大桥之后,汕头湾的第三条跨海通道。这里是一片复杂的深水海域,而隧道海域段长达3公里,需要穿越多条地质断层,施工的难度大风险高,采用的是盾构法和矿山法相结合的方式进行施工。

目前汕头湾海底隧道已经开工建设,并创造了多项国内第一。它是国内目前最大直径越海盾构隧道,国内首条地处8度地震烈度区的盾构隧道,还是国内首条同时兼具城市道路与一级公路功能的水下盾构隧道。隧道的建设具备全机械化施工,最大埋深达海面下56米,不影响航运也不受台风等客观因素影响,不会出现封闭情况。

铁路的建设都是一环扣一环,汕汕高铁作为广汕高铁的重要组成部分,原本汕头到广州要3个小时的火车,这条铁路建成后将缩短到1.5个小时,有助于汕头和汕尾这两个城市加强与粤港澳大湾区的联系,推动沿海经济发展。另外,铁路建成后将与杭温、杭台铁路、厦深等铁路连接,打通连接珠三角和长三角以及东南沿海的桥梁。

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