车场就如战场，竞争非常激烈，现在市场上的好车越来越多，汽车爱好者的选车偏好却有所不同。不能全面发展终究会以失败而结局。说到这里不得不提到蔚揽，依附着利用率极高的空间表现，让它在消费者心中相当神圣，所以，蔚揽名声一直都挺好。这期分享的是《开着一台大众蔚揽是何感觉？会被同事妒忌吗？听完你就清晰了》。
提到大众蔚揽，我们不得不把车主赵先生的体验说一说，他是我的堂弟，也是一位10年老司机，奥迪A4 Allroad是他之前的座驾。尊重同事举荐，他想换台新车开，没办法只能超预算买大众蔚揽，没选奥迪A4 Allroad。到现在开了1个月，行驶了2400公里，大众蔚揽是什么优点吸引了他的目光？他如何看待大众蔚揽和奥迪A4 Allroad的差距？下面就听他详细分析。开着一台大众蔚揽是何感觉？会被同事妒忌吗？听完你就清晰了。
外形设计用耐看来形容还比较合适，比老款的漂亮许多，尤其是车身的线条，很犀利很和谐。飞翼式的前脸是大众家族专有的标识，开出去辨识率略高，前脸的进气格栅很大，两个大灯的造型也不错。后尾下扰流板看起来时髦感很不错，车漆很厚实，做工精细，这也可说是大众进步的一个点了。总体上看，妙不可言的构型格调更显设计团队精益求精的工匠精神。
内饰的层次感来说，方向盘手感还可以，中控的大屏设计比较有层次，显示效果还不错。慷慨大方的内饰材料给人以温馨感，驾驶员座椅对背部和腰部支撑很好，跑长途关键是家人感觉不累。异响的话暂时还没有发现，异味的话我觉得可能新车都是这样吧，并没有说坐进去头晕的感觉。总的来看，大众蔚揽内饰绝对能够和外观颜值匹配上。
动力是这台车很大的一个亮点，想来想去，我开的是“大众蔚揽 2018款 Variant 380 TSI 舒行版”，虽然发动机看起来不是很强，但是没想到动力还是非常充足的，最大限度马力达220Ps。变速箱使用了技术先进的6挡双离合变速箱，没有察觉出有顿挫感，提速特别舒服。方向盘电子助力很轻松，转向半径很小，因油门反应比较灵敏，轻轻有力踩便有相应的动力反馈，底盘特别结实，没有说底盘会出现各种异响之类的问题。
谈到空间这方面，乘坐空间方面我还是挺满意的。整车的尺寸达到了4767*1832*1491毫米，平时开车的时候，坐好之后头顶和腿部还是有一定活动空间的。轴距达到2791mm，腿部在后排甚至超过了两拳，这是非常不容易的。关于储物空间，我们觉得这个储物能力已然能够满足家用了，还有后备箱的空间也大，可以放三个行李箱。
对于车辆内部舒适性而言，可以看出大众蔚揽对舒适的看重程度非常高。每当行驶至不平整路段时，在柔软底盘的支撑下，家人不会感到颠簸。而且座包的柔软度和倾斜角度设计科学，可以让人轻松找到合适的坐姿，空调对于前排的冷却效率略高，但是对于后排，就有点力不从心了，在隔音方面稍微有些欠缺，速度上60码之后，会有一定的风噪。
油耗不得不提，现在的表显平均油耗7.8L，市内驾驶时，速度较低而且常踩刹车，但油耗能维持在9.4L以下，跑高速就更省了，只有不到6.5L的油耗。在这样的一个动力和操作下，能有这么低的油耗已经很良心了。感谢聆听这期《开着一台大众蔚揽是何感觉？会被同事妒忌吗？听完你就清晰了》。
大众蔚揽之所以能得到今天这样的成绩，空间只是大众蔚揽获得成功的秘诀之一，其动力、外观的表现也卓越，每一项都能很好地投合用户需求。可知大众蔚揽在其它旅行车中有不错的性价比。总结一下，在用户对汽车要求越来越高的现在，厂商造车必须对人群有精准的定位，其产品才能成功，正如大众蔚揽。那么对于这款大众头牌——大众蔚揽，各位如何看待呢？感谢阅读本期《开着一台大众蔚揽是何感觉？会被同事妒忌吗？听完你就清晰了》。