大家好，一天一款新车资讯，欢迎关注本期内容！虽然德系大众在国内的地位不如BBA三巨头那么高，奢华度也欠缺，很多人提起大众汽车，甚至会将它与低端车型挂钩，但是，它却是汽车市场最懂国人的一款车，这一点不接受反驳。首先，德系大众入华的时间较早，占据了天时地利，后来因为国内市场的消费水平普遍不高，所以，德系大众最优现推出了桑塔纳、捷达等廉价车型，省油耐造开不坏，堪称最实用的“合资豪车”，又占据了人和。德系大众打出“最强王牌”，颜值完胜特斯拉，一脚油门就310马力。
所谓天时地利人和皆存，德系大众在国内市场的知名度立刻飙升，被冠以“神车”的美名。后来，因为市场的开放性，国人的消费水平稳步提升，而大众又先后开发出了帕萨特、迈腾、朗逸等车型，都在市场上取得了不低的成就。如今，国内市场又奉行“大空间”的审美标准，主打SUV体系。大众又借机上市了途观、探岳、途岳等热销车型，深得观众的喜爱，长期占据销量榜首的位置，足见德系大众在国人心中的地位，也足见大众到底有多么懂国人的心思。
从去年开始，国内市场又变了风向标：国家大力推行国六政策，号称史上“最严苛”的排放指标，新能源大行其道。而德系大众依然没有故步自封，也接着子品牌斯柯达推出了一款试水作品——斯柯达-VISION iV。虽然新车暂时还处于概念车状态，没有正式上市，但它自从在世界各大车展上成功亮相后，就收获到了市场极高的呼声和期待，甚至很多网友给出极高赞誉，直言这就是德系大众打出的“最强王牌”，外观颜值上完胜特斯拉，虽然是新能源，但一脚油门给出310马力的超高功率优势，动力出众无可挑剔，上市后想不火都难。
听起来挺热闹的样子，那么这款车的实力究竟如何呢？首先，从实际的定位来看，斯柯达-VISION iV新车基于德系大众的全新的MEB平台打造，以4665*1926*1613mm的长宽高尺寸，和2765mm的轴距尺寸搭配，共同设定新车框架。定位B级中型车而言，的确绰绰有余。而且，它在外观构造上的设计手法，完全舍掉了以往大众套娃式的传统味道，采用家族全新的设计手法，在视觉感官的体验上，显得非常高贵、气派。
车头前脸处采用浮夸的虎啸式中网格栅，内置熏黑式的镀铬修饰，并以一条灯带连接贯穿两侧LED行车大灯组，配合下方仿造轿跑车型的硕大进气孔，整体看起来相当激进霸道，视觉辨识度相当高。同时，侧面基于尺寸优势打造两条笔直的腰线连通首尾，在20寸铝合金轮毂+大溜背尾翼的映衬下，显得动感十足。最后，在车尾的布局上，新车采用贯穿式尾灯+高仿跑车的保险杠作为组合出现，年轻、时尚、激进和澎湃的气质完美呈现眼前，坦白说，这样的颜值造型，还没有哪个年轻人能拒绝得了。
再看内饰布局的架构，虽然在中控操作区配备了悬浮式超大尺寸液晶屏和悬浮式液晶仪表盘的双大屏联动布局，看起来比特斯拉还要更具科技感，但是，这样的内饰氛围的确看到任何的华丽元素，相对简约的布局，虽然会让人有些不适应，但在内饰配置的丰富性能上，却标配了自适应巡航机制，全景天窗设计，运动座椅配套，自动驻车功能和360度全景影像等高端设计，无论是安全性，还是实操性都能得到最大保证。
动力配置上，斯柯达-VISION iV因为定位新能源的缘故，所以全系不填装传统的燃油引擎，采用一款纯电机系统，最大功率输出值可以达到310马力，极限续航能力更是可以达到500公里，这样的动力总成数据，已经可以叫板特斯拉了。当然如果你想要追求更高效的行车动力，可以考虑选装四驱系统，就更完美了。
所以，综合来看，这款在外观、内饰和动力上都没有任何槽点的全新新能源轿跑车型，的确在一定意义上代表了德系大众家族在新能源领域设计的巅峰，如果最后的价格定位可以到位合适的话，那不火简直没有天理。所以，虽然新车暂时还没有上市，但在市场上已经引起了不少车迷朋友的偏爱和追捧。所以，对于这款一脚油门310马力，在颜值上完胜特斯拉的斯柯达-VISION iV新车，大家怎么看呢？德系大众打出“最强王牌”，颜值完胜特斯拉，一脚油门就310马力。本期内容就到这里，喜欢本频道内容的要多加关注和转发哦！
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