据国内媒体报道，3月27日晚7时许，北京市通州区悟仙观社区玉带河大街435号楼下停放充电的一辆红色电动汽车突然起火自燃，由于车上无人，车门、车窗全部锁死，居民合力用光三支灭火器，花了10分钟，终于将火焰扑灭。正在辖区巡视卡点的居委会工作人员和消防车赶到后，消防员用专业设备撬开车门，将座椅下的零星火点完全扑灭，并排查了其他安全隐患，起火事故幸未造成人员伤亡。
据公安部数据统计，截至2019年底我国汽车保有量达2.6亿，私家车保有量首次突破2亿，达2.07亿辆。全国新能源汽车保有量达381万辆，占汽车总量的1.46%，与2018年底相比，增加120万辆，增长46.05%。其中，纯电动汽车保有量310万辆，占新能源汽车总量的81.19%。新能源汽车增量连续两年超过100万辆，呈快速增长趋势。随着国家对发展新能源汽车产业政策力度不断加大，未来五年将迎来新能源汽车快速爆发期。
国内权威电池安全实验室在2019年8月发布的《2019年动力电池安全性研究报告》中指出，据不完全统计，2019年1月到9月，国内外媒体所报道的和电力电池相关的电动汽车安全事故目前统计达到40余起。根据事故车辆的集中批次统计对比分析发现，2018年及2019年两年的事故发生规律有一定相似性，电动汽车出现故障多在出厂后的第二年夏季。其事故发生时，电动汽车处于搁置和行驶状态两者比例相近，在已查明起火原因的车辆中，41%的车辆处于行驶状态、40%的车辆处于静止状态、19%的车辆处于充电状态。纯电动汽车是起火事故高发的车辆类型，占比高达79%，其次是油电混合动力占比10%，插电式混合动力占7%，其他动力类型的占4%。
电动汽车主要由底盘、车身和电气系统三部分组成，电动汽车的电气系统包含高压电气系统、动力电池系统、热管理系统、低压电气系统等。高压电气系统易发生短路、放电熔断、接线端接触不良等。动力电池易发生电池的内外部短路，其中电池内短路发生在过充、放电的情况下较多，且很难完全避免。充电和行驶工况下，电池组温度不均、电池模块、单体内阻和容量一致性差以及机舱散热能力差等因素，会导致电池充、放电循环效率降低，影响电池的功率和能量发挥，引发热失控，影响电池的安全性与可靠性，甚至引发电动汽车自燃等严重事故。
目前量产纯电动汽车主要动力电池类型为磷酸铁锂电池和三元催化聚合物锂电池，二者各有利弊。根据已发生的起火自燃事故案例分析，电动汽车发生起火自燃事故发生的原因绝大多数为电池短路故障，发生事故的车辆多数配备的是三元聚合物锂离子电池，形状多为方壳。
就目前的量产的电动汽车而言，作为车主，日常使用过程中怎样才能预防电动汽车发生自燃事故呢？下面给出一些小贴士，供大家参考：
1.认真阅读车辆说明手册，经常车辆检查电动汽车电动机和电池情况，发现异常，尽快维修更换。
2.充电使用符合标准的快充桩或充电板。
3.需要充电时，有条件的情况下尽可能使用慢充，大电流充电容易对电池造成伤害，为日后埋下故障隐患。
4.电动汽车行驶过程中，如遇涉水、雨雪路面、道路状况不好等情况，要谨慎慢行，防止拖底损伤电池。
5.遵守交规，避免发生车辆事故，电池发生挤压碰撞后易发生过热和燃烧。
6.夏季停车及充电时，应避免阳光下暴晒。
随着世界各国政府的大力支持，科研机构以及国内外汽车生产厂商积极发力，相信在新能源汽车热销的同时，技术会不断进步，电动汽车将更加成熟完善。