嘉闵线是大家最热议的话题之一了
嘉闵线何时开建这个问题一直围绕着我们
今天小编就带大家带来最新消息
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嘉闵线何时开建
3月19日上午，申铁公司党总支书记、总经理王洪刚向集团领导汇报了公司概况和机场联络线、嘉闵线等市域铁路项目及沪通铁路一期二期、沪苏湖铁路等国铁项目的进展情况，
今年计划开建机场联络线东段 推动嘉闵线前期
一是完成机场联络线西段年度投资任务；
二是力争完成机场线联络东段年度投资计划；
三是积极推进沪通铁路二期、沪苏湖铁路等国铁项目前期工作；
四是依据市政府会议精神，推动嘉闵线项目；
五是建立一套安全风险管理体系；
六是借助顶层设计，积极加强项目综合开发的探索；
七是及早开展运营模式的思考研究。
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关于嘉闵线
嘉闵线是一条“特殊地铁”，南北方向走向，它为了分担嘉定和闵行以及奉贤的交通压力而建，从平庄西路延伸站出发经过浦卫公路，黄浦江，昆阳路，光华路，都市路，七莘路，七宝，虹桥火车站，金运路，南翔等重要地区，最后达到嘉定北站与11号线换乘...
该线从平庄西路站至嘉定北站，是一条外环以外的近郊线路，也是上海地铁快速轨道之一。
注：南翔生活网绘制的示意图
在这之前小编从国家发改委网站上获悉！！上海轨交通第三期建设规划（2018～2023年）
已获批复！
根据批复文件：嘉闵线工程自嘉定北站至莘庄北站，线路长41.6公里，设站15座，投资371.01亿元，项目建设工期为6年。
嘉闵线将采用铁路制式8辆编组，最高运行时速160公里的CRHF型动车组下图，小编根据批复附件为大家标出大概站点位置嘉闵线嘉定设站8座，其中南翔有3站
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轨交知识科普
3月24日，中国城市轨道交通协会对团体标准《城市轨道交通分类》（计划编号为201810-T-转）征求意见
《城市轨道交通分类》提出，城市轨道交通分类宜按照服务的空间范围、路权模式、运输能力、最高运行速度和系统制式进行分类。
按照其服务的空间范围应分为：
市域（区域）轨道交通（服务于城市市域或都市圈（通勤圈））、
市区（城区）轨道交通（服务于城市城区）。
按照路权模式应分为：
全封闭系统、部分封闭系统、开放系统。
按照运输能力应分为：
大运能系统（运输能力≥30000人/小时）、
中运能系统（10000 人/小时≤运输能力＜30000 人/小时）、
低运能系统（运输能力＜10000 人/小时）。
按照最高运行速度应分为：
快速系统（快线）（A、最高运行速度＞120千米/小时，B、100千米/小时≤最高运行速度≤120千米/小时）、
普速系统（普线）（最高运行速度＜100千米/小时）。
城市轨道交通的最高运行速度宜在60千米/小时、70千米/小时、80千米/小时、100千米/小时、120千米/小时、140千米/小时、160千米/小时、200千米/小时8个速度等级中选用。
按照系统制式应分为：
市域快轨系统、地铁系统、轻轨系统、单轨系统（跨座式单轨、悬挂式单轨）、自导向轨道系统、磁浮交通系统（中低速）、有轨电车系统（钢轮钢轨有轨电车、虚拟轨道胶轮电车、导轨式胶轮电车）。
这么看来嘉闵线真的是“指日可待”
如果今年开建机场联络线东段
那嘉闵线的对接真的不远了呀
嘉定人我们一起来期待一下吧
来源| 上海轨道交通俱乐部