汽车工业是一个全产业链生产体系，缺少任何一个零部件车辆都不能出厂，此次疫情对制造业造成了极大冲击，汽车产业也无法幸免。
据媒体报道，目前，包括欧、美、日、韩等整车制造业集中地在内合计已有超过100家汽车工厂处于停产状态。
根据路透社报道，丰田汽车3月30日起暂停在俄罗斯的生产，这意味丰田旗下欧洲所有工厂都已经停产。在北美、巴西、马来西亚和泰国地区，丰田汽车也已经宣布延长工厂的停产时间。不过丰田在官方声明中称，虽然生产设备关闭，但是维修保养、零配件仓库和车辆运输不会受到影响。
而大众汽车集团虽然其在中国的工厂已经复工，销售水平也恢复到疫情前50%的水平，但在全球其他国家的生产销售工作仍处于停摆状态。大众集团CEO迪斯称，停产停工每周给大众造成20亿欧元的损失，平均每天约2.86亿欧元。
除欧美车企外，以现代汽车等为代表的韩国车企也陷入了停产状态。现代汽车近日已宣布继其位于欧洲、美国及巴西的工厂后，其位于印度的工厂也将实施间歇性停产。在本次措施生效以后，现代汽车仅剩韩国本土、中国、土耳其和俄罗斯的工厂仍在进行生产。
根据目前已有数据统计，各大车企停产情况如下：大众集团关闭了超10家欧洲工厂、2家北美工厂;标致雪铁龙集团(PSA)欧洲地区关停超过15家工厂;菲亚特-克莱斯勒集团(FCA)欧洲停产10家，北美工厂计划关停;戴姆勒宣布关闭欧洲大部分工厂或超过30家;宝马暂停欧洲和南非工厂;雷诺汽车集团宣布，考虑到新冠肺炎疫情在当地的蔓延之势，集团将暂时关闭其在法国的12家工厂，直至有进一步消息;沃尔沃受供应链中断和材料短缺影响，关闭在瑞典哥德堡和比利时的根特工厂，有1500名员工回家;此前通用也于3月19日宣布临时关闭北美所有工厂至3月30日。
而从3月19日起，福特已经暂停在欧洲大陆制造工厂的汽车和发动机生产，并预计关闭持续数周;特斯拉已承诺将其位于美国加州弗里蒙特的工厂的员工人数从约1万人减少至约2500人，降低工厂人员密度，不过仍将继续运营，此前，特斯拉已经将正在德国建厂的驻德员工全部撤回美国;丰田汽车从3月18日起暂停了其法国、葡萄牙和菲律宾工厂的生产，同时，该公司也将暂停欧洲的车辆和发动机/变速器生产工作，复产时间将另行通知;本田汽车官方宣布在北美的所有工厂将从3月23日起关闭六天，工厂将在3月31日恢复工作时对其进行“深度清洁”，以保护员工;受冠状病毒疫情的影响，日产在英国最大的汽车制造工厂已经停产，此前在3月13日，雷诺日产位于西班牙的3家工厂也已经关停;由于疫情期间物流运输、关口检疫趋严以及供应商生产脱节等种种问题，韩国的现代工厂也只能停产等待。
新冠肺炎疫情在全球持续蔓延，业内专家分析，今年汽车公司将面临四大挑战，一是汽车价值链中断的同时会出现财务问题，而目前并非所有国家都会为确保业务连续性提供必要的财务支持，许多公司可能会破产倒闭;二是一些地区可能会因为疫情，无法确保汽车零部件的生产和供应;三是一些车企的工厂本来产能就不足，现在疫情出现使这些工厂的生产更具挑战性，产品推向市场的节奏也会受到影响;四是汽车销售预计会衰退。