自从去年推出首任车主免费换电的政策之后，蔚来的换电模式就一直是大家关注的焦点。
3月27日蔚来组织了一场NIO Power 2020线上沟通交流会，请来了蔚来电源管理副总裁沈斐，和大家汇报了一下NIO Power截至目前取得的成绩，接下来还有哪些规划，并对大家关于蔚来充换电方面的一些疑问做出了解答。
NIO Power是蔚来2017年建立的体系，简单来说就是换电+加电相结合，换电就是遍布全国的换电站网络，加电则包括家用专属桩、超充桩以及一键加电服务。
和特斯拉以快充作为突破口的路径不同，蔚来将换电作为了自己的主营模式，一键加电和超充等充电模式作为补充，宗旨就是为用户带来“可换可充可升级”的智能补能方案。
先来看看加电。截至2020年3月，蔚来全国共落地25座超充站，拥有188根超充桩。
蔚来用户安装家用专属桩的比例在行业内算比较高的，今年将推出20Kw专属快充桩，可以满足年底推出的100kW电池补能需求。现在家用7kW的桩要充100kW电池需要13+小时，20kW快充桩只要5小时。
当然了不是所有家庭都有条件装20kW的快充桩，住别墅或者新楼盘的能装就装吧，体验肯定很爽，其他人看看就完了。
一键加电目前服务对象已经拓展到了20多个其他品牌电动车；“加电”APP的用户中也有60%都是非蔚来车主。
这一点说明APP确实比较好用，据说因为加电专员每次进行一键加电服务的时候，都会把充电桩的真实体验分享到APP上，所以可信度比较高。
而且还打通了国内主流充电运营商的支付渠道，一个APP全搞定，不需要再下载一堆APP、各种绑定各种充值，比较省心，算是解决了一大用户痛点吧。
再来看看蔚来如今最引以为傲的换电模式
换电不是蔚来发明的，但是蔚来在这个目前还很小众的领域干劲最足，北汽新能源也在推换电，不过现阶段主要针对的还是出租车这种服务领域，私人用户使用的不多。
蔚来很早就推出换电方案，不过车主不是太感冒，于是乎去年蔚来出了狠招，直接宣布首任车主终身免费换电，车主们一下子动心了，免费的午餐谁不想吃啊。
根据官方给出的数据，免费换电开放以来，车主累计扫码换电37万次，换电渗透率达到48.1%，也就是将近一半的车主都用过。
到2020年3月，蔚来已经落地了123座换电站，覆盖51个城市，换电车辆超过1.6万台。
今年蔚来将再建50多座换电站，新建的都是2.0版本，换电时车辆不需要举升，效率更高，换电时车主可以坐在车里等；换电站里还设有休息室方便车主等待；整体成本也更低；旧版本的换电站可以更新后继续使用。
目前蔚来的车辆有70kwh和84kwh两种规格的电池组，年底还要上线100kwh的电池组，那么换电的时候就存在交叉换电的问题，比如一辆70kwh的车换到了84kwh的大电池，这个时候蔚来会不会给用户锁电呢？
沈斐说技术上绝对可以做到，友商（说的就是特斯拉呗）也确实这样做了，不加钱就给你锁电，但是蔚来不会这么鸡贼，可以给你免费的大电池用几天，但是系统会监控，过几天就要还回去，否则会有费用。
这和去年蔚来推出的续航升级方案差不多，如果遇到仅可更换更大容量电池的情况，每月可免费使用7天，超过7天按灵活升级方案付费。
我理解蔚来的意思就是我们不会那么不厚道，可以给你免费体验大电池的机会，但是要有节制，不会让你一直薅羊毛。
说到续航升级顺便提一句，蔚来给出的数据显示，目前选择把70kW电池升级到84kW的只有100多位用户，比例不算高，看来有免费的换电用，大家对于直接升级电池兴趣就没那么高了。
至于换电的效率问题，沈斐说目前实际换电池的时间只需要四五分钟，整个时长也不应该超过十分钟，否则是有问题的。
不过在实际使用过程中，去一次换电站真的能十分钟内搞定吗？上个月我们特意跑去上海几个换电站实地走访了一下，想看看疫情期间蔚来的换电站运行情况如何，结果是普遍都需要等待，有的车看排队太长就直接走了。
等待时间最长的一辆车从进站到出站用了40分钟，因为过程中车辆一直无法举升，反复试了好多次才换成功，最后工作人员给的解释是车门没关好……
如果不是免费的，不知道大家还有多少耐心去排队等待换一块电池。
当然随着换电站增加，这种情况应该慢慢会有所好转。不过我们心中还有一些疑问待解，比如免费换电的盈利点究竟在哪里？虽说一块电池的电费成本不高，也就50块钱，可是换电站建设要钱，工作人员也要开工资，这些成本并不是小数。
还有蔚来认为换电能解决电池衰减造成的二手电动车贬值高的问题，不过换电免费只针对首任车主，二手车主享受不到这么大的免费蛋糕，会不会也影响二手车的购买呢？针对二手车车主是不是还会推出其他的电池政策？
这些问题可能蔚来目前也没有更好的答案，眼下最重要的是通过免费换电吸引更多的消费者选择蔚来，先把量做大。特斯拉当初也推出过免费超充这种诱人午餐，一看销量上来了就立马变收费了。
其实对用户来说，只想薅羊毛的肯定是少数，大家都希望一个品牌越做越好越来越挣钱，所以能看到一个行得通的商业模式才是最重要的。