为解决“最后一公里”，倡导绿色出行和共享经济，共享单车就此诞生。在进入我国不到两年的时间，共享单车就已经疯狂扩张，据第三方数据研究机构发布的《2016中国共享单车市场研究报告》显示，截至2016年底，中国共享单车市场整体用户数量已达到1886万。共享单车掀起了一种风潮，把骑单车从一个平价出行提升到了潮流出行。
然而，随之而出的各种乱象也在不断拷问着城市文明，在危机四起下，共享单车还能走多远？
近期，共享单车乱停放，被人为损坏，破密、上私锁、被烧、被扣等乱象被频频吐槽。有评论称共享单车不仅是公众素质的“照妖镜”，还是公共管理素质的“显微镜”。这些问题要怎么解决？
上海数千辆共享单车被扣押
种种问题归结起来不过：管理，监控，素质。
停放问题在于管理不到位。共享单车走的过急，基础设施建立不完善，城市大半以上路段没有专门的自行车道和停放区域，所以，为了让自己更方便，很多人会选择违章停放。要解决这个问题的根本并不在于公众素质，再高素质的人也不会选择要专门走上半小时才能停放的出行工具。因此，建立齐全的基础设施才是出路。
现在城市里面的单车停放分为有桩和无桩，有桩则能让自行车停放整齐有序，却不能解决高峰时段高峰地区的数量问题，而无桩则扩展性强，缺点是停放乱。2者结合，或能成为一个好的解决方案。比如，有人提出利用“电子围栏”来管理停放问题。即“无桩有站”的模式，划定一个停放区加入电子感应，如果单车没停靠在停放区，就无法上锁一直计费扣钱。
为了能方便的停放单车，那么充足数量，间隔合理且便于寻找的停放区就很重要了，比如，是否可以尝试建在公交站点，人流众多的道路和十字路口等附近？然后根据这些停放区做一个简单的地图和索引放在app里面，就算比较齐全了。
共享单车被堆放烧毁
解决了乱停放问题，那么由此而导致的大量单车被乱堆乱扣乱烧现象也将不复存在。说到底停放区其实并不算大问题，能用钱解决的事对于这些商家来说也不算是大事儿！
棘手的是对于无素质的人该如何监控。被人为损坏、破密、上私锁、被偷等现象，就完全是个人品行，但既然有了这样的小人行为，再谈素质未免有点多余。这些人不会因为短短几句话，区区几个宣传，寥寥几段劝诫就能“洗心革面”“弃恶从良”。更何况，还有一群人在虎视眈眈。共享单车对于大众来说值得称赞，但总有部分人不在这大众以内，动了他们的奶酪，难免就会做点小动作“发泄”“出口气”！要实行监管本就不易，数量多，地域广，专人负责，成本过高；智能监控，技术难实现且信息量太大。
共享单车被上私锁
不得不说，共享单车扩张太快，翅膀还没张全就想着振翅高飞，飞不稳是其次，摔疼了不敢再张开翅膀尝试就难办了。
我泱泱大国私车无数交通八达，却难以吃下一个共享单车，由一个美好的概念牵扯出了最现实的人性，实在让人唏嘘不已。