最低5万起/每公里一毛多 经济实惠代步车推荐

subtitle 第一电动网03-26 12:10

本次盘点车型的售价在10万元以内,我们从欧拉R1、哪吒N01、比亚迪S2、雷诺e诺、奔奔EV、比亚迪e1、江淮iEV6E、奇瑞eQ1等车型中,筛选出了价格便宜,能耗表现出色的纯电车,这几款包含了欧拉R1、雷诺e诺、比亚迪e1和奇瑞eQ1。如果您恰好想选择一辆售价在10万以内的车型,可以把本文作为参考。

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欧拉R1:外观时尚前卫,但动力表现偏弱

售价:6.98万~7.98万元

基础信息:

长/宽/高:3495/1660/1560mm轴距:2475mm

最大功率:35kw 最大扭矩:125N·m

电池容量:28.5kwh | 33kwh

充电时间:慢充9.1 | 10小时 快充至80% 0.67小时

工信部续航里程:301km | 351km

欧拉R1的外观属于比较呆萌的风格,新车采用了大量的圆角设计,看上去十分饱满。两侧的圆形复古头灯颇具吸引力,内部的细节设计也很到位,整车看上去十分精致。内饰部分的设计与外观保持了相同的风格,圆筒式的仪表盘看上去十分可爱,整体的设计符合年轻人的审美。9英寸触控屏支持收音机、在线音乐、车辆设置等功能,不过遗憾的是该车并未配备导航系统。动力方面,欧拉R1在起步阶段的表现十分轻盈,但当速度达到70km/h时,即便深踩加速踏板,也没有太明显的提速感。此外,该车的刹车行程偏长,初段还存在一些虚位,对于刚上手的车主来说很难适应。

能耗方面,欧拉R1在城市工况下的百公里电耗为11.2kWh,每公里约0.17元。

雷诺e诺:行驶品质较好,但内饰做工粗糙

售价:6.18万~7.18万元

基础信息:

长/宽/高:3735/1579/1484mm 轴距:2423mm

最大功率:33kw最大扭矩:125N·m

电池容量:26.8kwh

充电时间:慢充4小时 快充至80% 0.5小时

工信部续航里程:271km

雷诺e诺采用了封闭式进气格栅,配合U型镀铬饰条,看上去颇为简练。大灯采用了分体式设计,上方为日行灯+转向灯,下方为卤素大灯,看上去有很强的辨识度。内饰部分采用了大量硬塑材质,给人的视觉感受并不算好,并且中控屏幕的响应速度略慢,在进入导航系统后,偶尔会出现卡顿情况,使用体验有待优化。雷诺e诺的动力响应十分积极,轻踩油门就可以获得不错的加速体验,相比于同级车型算得上比较出色。该车的转向助力偏轻,开起来的感受非常轻松,并且方向盘的转向精准性度不错,开起来的感受也十分流畅。

能耗方面,雷诺e诺在城市工况下的百公里电耗为10.1kWh,每公里约0.15元。

比亚迪e1:科技配置齐全,但隔音水平较差

售价:5.99万-7.99万元

基础信息:

长/宽/高:3465/1618/1500mm 轴距:2340mm

最大功率:45kw 最大扭矩:110N·m

电池容量:32.2kwh

充电时间:快充至80% 0.5小时

工信部续航里程:305km

比亚迪e1的前脸采用了电动车特有的封闭式进气格栅,四周预留出了通风口,用来给前机舱内的驱动电机散热。两侧大灯采用了远近光分体式设计,点亮后的视觉效果不错。内饰采用了拼色的设计风格,看上去年轻时尚,可旋转的中控屏幕支持音乐、导航等基础功能,使用起来的便利性不错。比亚迪e1的乘坐舒适性很好,座椅内部的填充物软硬适中,对于身体的支撑性比较到位。比亚迪e1整体的驾驶感受不错,能够满足日常出行代步的需求,布局于底盘位置的电池组降低了整车的重心,开起来的稳定性很好。不过该车的风噪和胎噪偏大,整车的隔音水平有待提升。

能耗方面,比亚迪e1在城市工况下的百公里电耗为11.62kWh,每公里约0.18元。

奇瑞eQ1:内饰做工出色,但空间表现平平

售价:5.98万~7.58万元

基础信息:

长/宽/高:3200/1670/1550mm | 3200/1670/1590mm 轴距:2150mm

最大功率:30kw 最大扭矩:120N·m

电池容量:30.6kwh | 35kwh

充电时间:慢充7小时 快充至80% 0.5小时

工信部续航里程:301km

奇瑞eQ1的外观运用了较为丰富的线条,X型的前包围设计提升了整车辨识度。两侧卤素大灯内部采用了熏黑设计,配合下方的LED日间行车灯,给人不错的视觉效果。新车内饰采用了橙黑拼色的设计,看上去颇为时尚,奇瑞eQ1在中控台上方、门板部分区域都采用了软性材质包裹,做工和用料处于同级别上乘水平。不过该车的空间表现一般,并且座椅靠背处的设计过于突出,对于乘客腰部的贴合性并不算好,比较影响乘坐体验。奇瑞eQ1的动力表现偏弱,加速踏板的响应较慢,深踩油门也没有明显的提速感,超车、并线时不能给驾驶员带来足够的信心。

能耗方面,奇瑞eQ1在城市工况下的百公里电耗为10.33kWh,每公里约0.16元。

总结

这几款车型都属于价格经济实惠,能耗表现出色的车型,用车成本也相对低廉。就这四者而言,欧拉R1在外观造型和内饰设计上都很符合年轻消费者的审美,不过该车的动力偏弱,刹车调教也有待优化。雷诺e诺的动力表现还算不错,行驶品质也保持了合资车应有的水准,不过该车内饰的用料稍显粗糙,并且中控系统的反应偏慢。比亚迪e1的外观设计十分前卫,科技配置也很齐全,不过该车的隔音水平不高,高速行驶的体验有待提升。奇瑞eQ1在内饰的用料,做工方面都处于同级别上乘水平,并且车辆配置的也很丰富,但该车在乘坐空间和动力表现上仍需提升。

作者:门新贺

来源:第一电动网

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