新融资+新定位:MAXIEYE加速抢占智能驾驶市场

subtitle EV世纪03-26 12:06

在中国商用车企业因为法规的要求而对高级驾驶辅助(ADAS)和自动驾驶产品产生越来越多的需求之际,该领域内的一些技术公司纷纷扩大业务规模。3月24日,中国领先的视觉感知智能驾驶系统产品供应商上海智驾汽车科技有限公司(以下简称“智驾科技”)宣布获得瑞立集团的一笔产业投资,为其商用车ADAS前装项目的规模化量产交付提供资金储备。

智驾科技未披露这笔投资的规模,其CEO周圣砚表示,新的融资将补充公司的现金流,同时用于乘用车市场的技术开发和市场开拓。

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“虽然受疫情影响,公司的收入可能低于预期,但依然保持着300%的收入增长比例。”,周圣砚说。

智驾科技是一家专注于视觉感知技术和智能驾驶产品的研发、生产及服务的初创公司,成立于2016年12月。2017年6月获得理成资产、壹号资本、君子兰投资的天使轮轮融资;2019年6月,获得上海盛宇股权投资基金管理有限公司的pre-A轮投资。此次瑞立集团的投资属于A轮范畴。

成立于1987年的瑞立集团是中国商用车气制动系统领军企业,主要产品包括汽车制动系统、转向系统和电子电控等部件,并在商用车制动系统等多个细分市场保持领先,客户包括国内多家主流的商用车企业。瑞立集团也是智驾科技的客户,双方此前一直保持着密切的业务往来合作和产品供货关系。智驾科技表示,其“单目前向视觉IFVS系列产品与瑞立方面已完成了相当规模的量产出货”。

此次投资将深化双方在技术和市场方面的合作关系——研发更加符合市场需求的ADAS驾驶辅助和自动驾驶系统产品,同时在商用客车市场以外,开拓商用重卡市场。

根据公安部、交通运输部等部门发布的《机动车运行安全技术条件》、《营运客车安全技术条件》、《营运车辆自动紧急制动系统性能要求和测试规程》(JT/T1242-2019)等法规,2018年4月起,车长超过9米的营运客车需加装符合JT/T883要求的车道偏离预警系统(LDW)和前车碰撞预警系统(FCW)。符合规范要求的营运客车,2019年4月1日起强制安装自动紧急制动系统(AEB)。此外,交通部发布的《机动车运行安全技术条件》(GB7258)征求意见稿,还明确了针对车长大于11米的公路客车和旅游客车应装备符合标准规定的车道保持辅助系统(LKA)和AEB系统。

法规的强制政策意味着商用车市场对ADAS产品的需求将急剧增长。根据智驾科技之前公布的数据,其在2018年获得数千万元的前装订单,其中有80%以上的订单来自前装商用车客户。2019年,该公司已实现在商用客车领域80%以上的市场占有率。

不过,很多公司——自动驾驶初创企业、传统的Tier1等等都看到了这个市场的商机,竞争开始变得激烈起来。要想获得订单,不仅需要创新的技术,还需要完整的解决方案和有竞争力的价格。

智驾科技的主要产品包括:单目前向视觉传感器系统、多传感器融合(摄像头+毫米波雷达)方案,高级驾驶辅助系统(ADAS)和自动驾驶系统,以及诸如雨量检测、环境亮度检测、HUD融合控制等集成化的车辆智能化升级方案等。

智驾科技的业务聚焦于自动驾驶的感知环节,其全新品牌标语“Power to Sense感知的力量”非常准确的体现了这一点。周圣砚表示,感知(sensing)作为智能驾驶的核心技术模块,是一切智能驾驶的起点和基石,只有不断提高感知性能,才有推动更高级别自动驾驶落地的可能,智驾科技的使命是为智慧出行产业链各个客户提供最卓越的视觉感知产品。

2019年11月,智驾科技发布了其前向单目视觉传感器IFVS系列的第三代产品IFVS-500,可以支持实现LDW车道偏离报警、LKA车道保持辅助、FCW前向碰撞预警、PCW行人碰撞预警、AEB自主紧急制动、IHBC/DLP/ADB智能大灯控制、雨量/光感检测等功能。

IFVS-500也实现了单目感知技术的一系列突破。基于深度学习技术的IFVS-500可在50米以内实现接近激光雷达的3D场景点云扫描,测距精度误差仅3%-5%。同时,还能实现200米内的机动车检测、100米内行人及小目标检测。IFVS-500采用车规级SOC芯片,能够在-40℃-85℃的温度下工作,并支持与前向77G毫米波雷达等传感器融合策略和光雨监测等功能扩展。这些技术突破将为L2级别的高级驾驶辅助系统落地提供完整方案。

除了视觉感知技术的突破以外,能否为客户提供系统解决方案也非常关键。正因为如此,智驾科技提出的要成为Tier 1.5的智慧出行产业链定位就显得非常重要。

智驾科技的产业链定位

智驾科技目前主要有两种业务模式,一是直接向主机厂提供ADAS驾驶辅助产品或者赋能高阶自动驾驶项目。二是和主流Tier 1合作,共同为主机厂提供系统解决方案。

目前,智慧出行带来一系列颠覆性的商业模式,传统的汽车供应链开始发生变化,整车厂、供应商以及一些新兴的智慧出行服务商的合作形态正在出现细分、交叉与耦合。再加上主机厂对ADAS和自动驾驶系统解决方案的需求,Tier 1和Tier 2之间的界限开始变得模糊。

2018年7月,智驾科技宣布与安波福达成深度合作,整合其自主开发的前视系统和安波福的毫米波雷达系统,共同打造摄像头+毫米波雷达融合的ADAS产品,以提升其单目前向系统的环境感知能力,并且面向商用车企进行车型的批量化适配。除安波福以外,智驾科技也在与多家一线品牌毫米波雷达厂商合作,整合传感器融合系统方案。

显然,在这种合作模式中,智驾科技并不是传统意义上的Tier 2,也许用Tier 1.5来界定更恰当一些。这种介于Tier 1与Tier 2之间的定位或许将显著提升其在汽车产业价值链的站位,我们拭目以待。

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