美国航司拟关闭国内航班 阿联酋三大航司全线停航

民航资源网03-25 14:17

民航资源网2020年3月25日消息:3月25日,国际航空运输协会再次更新新冠肺炎疫情大流行对全球航空运输业的收入影响的分析。鉴于旅行限制的严峻性和预期的全球经济衰退,航空业客运收入预计暴跌2520亿美元,同比2019年下降44%。

疫情黑天鹅给全球航空业蒙上了一层阴影,受到冲击的不仅仅是大幅削减航线的航空公司,与航司息息相关的飞机制造业也难以独善其身。

美国主要航司或将自行取消全部航班

美国主要航司表示,如果全美各州的紧急情况持续增加或需求进一步下降,将自愿关闭全美的客运航班。

据《华尔街日报》报道,由于冠状病毒的爆发大大减少了旅客人数并限制了空中交通管制系统的人员,美国各家航空公司正准备在全国范围内关闭国内航班。

多家航司全面停航

截至3月24日发稿时,据不完全统计,共有14家航司停飞所有国际航线(不包括下表中20多家全线停飞航司),包括——越南航空、南非航空、阿维安卡航空、希腊爱琴海航空、泰国微笑航空、巴基斯坦航空、曼谷航空、澳航、维珍澳大利亚、西捷航空、沙特阿拉伯航空、阿尔及利亚航空、马印航空以及Swoop航空。

此外,根据各大航司官网和新闻媒体公布的数据不完全统计,目前共有20多家航司全线停飞所有航班。截至3月25日发稿时,新增阿提哈德航空、Air Arabia、迪拜航空、和瑞安航空4家航司取消所有客运航班。

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图:全球各航司停飞航班数占比(3.25更新版)

覆巢之下,焉有完卵。飞机制造业也难逃疫情的重击。

疫情冲击飞机制造业

波音

1. 工厂停产:波音宣布位于美国西雅图及埃弗雷特的工厂将停产两周,其间将继续支付员工全额工资。埃弗雷特工厂是波音公司最大的飞机组装工厂,也是世界上规模最大的飞机组装工厂。

波音工厂停产,标志着美国制造业面临着新冠病毒导致的最严重扰乱之一。波音这些工厂负责生产几款宽体机型,停产意味着747、767、777和787-8的生产均暂停。(相关阅读:《波音华盛顿州工厂将关闭两周》)

2. 暂停发放股息:波音于3月20日表示,它将取消CEO薪酬、暂停发放股息并将股票回购暂停的时间延长。(相关阅读:《波音将暂停发放股息,CEO放弃薪酬》)

3. 寻求政府援助:波音正在寻求600亿美元的美国政府救助,以帮助美国航空业的制造供应链。

空客

1. 工厂有限度复工:空客3月18日曾暂停四天其在法国和西班牙工厂的生产,在经历了4天停工消毒和重新布置生产线工位后,空客3月23日开始有限度恢复法国和西班牙工厂的生产工作。工厂内所有工位的间距都会拉大,尽可能避免工厂内发生传染。

2. 撤回2019年拟定派发股息:空客表示,正在撤回其2020年的财务前瞻指引,同时撤回此前拟定派发的价值14亿欧元的2019年股息,并暂停用于补充员工退休金计划的资金。

3. 新信贷额度:在现有的30亿欧元循环信贷额度的基础上,获得150亿欧元(137亿英镑)的新信贷额度。

4. 空客天津工厂:自2月10日,空客天津公司开始让员工分批返岗、逐步复工,空客天津已按照原计划完成了数批次的大部件运输进厂。3月上旬,位于保税区的空客亚洲总装线向尼泊尔喜马拉雅航空公司成功交付一架A319飞机,这是空客天津总装公司复产后向中国境外交付的首架飞机。

巴航工业

全球第三大飞机制造商巴西航空工业公司周日表示,将暂时解雇在巴西生产支线飞机的所有非必要工人,并可能在本周晚些时候宣布进一步措施。

庞巴迪

刚出售完铁路业务并宣布聚焦公务航空的庞巴迪也难逃疫情冲击。庞巴迪今日表示,由于加拿大安大略省和魁北克省已下令关闭所有非必要业务,将暂停在加拿大的公务机的生产至4月13日。庞巴迪在安大略省的工厂负责环球5500、环球6500和环球7500的总装。(相关阅读>>《疫情影响 庞巴迪暂停环球系列公务机生产至4月13日》)

通用电气航空部门

1. 航空板块裁员10%:通用电气计划在航空部门裁减约10%的美国员工,约2600名员工,这是新冠疫情令美国经济放缓之际,美国大型制造企业进行的首批大规模裁员之一。

2. 一半员工休假3个月:通用电气航空部门是通用电气规模最大、利润最高的部门,为波音和空客生产和维护飞机引擎。该部门还表示,多达一半的维修和保养员工将休假3个月。该公司拒绝提供有关这一群体的具体数字。

3. 高管减薪:通用电气董事长兼首席执行官劳伦斯·卡尔普将放弃今年剩余时间的工资。去年,劳伦斯·卡尔普的年薪为2460万美元。从下个月开始,通用电气航空业务首席执行官大卫·乔伊斯的年薪也将减半。

通用电气表示,这些措施将节省5亿至10亿美元的成本。

加拿大CAE公司

总部位于蒙特利尔的加拿大航空培训公司CAE已暂时关闭了三家商用航空培训中心,将裁减465名制造业员工,并大幅削减高管薪酬和资本支出以控制成本。

MTU发动机公司

MTU发动机公司宣布,本周末起将暂停在德国慕尼黑以及波兰工厂的发动机总装及部件生产工作,为期21天。

穆迪将其对航空和国防工业的展望从稳定调降至负面,并警告称,即便市场复苏,也将损及对新飞机的需求。对于部分航司而言,还面临着破产的危机。

德哈维兰

德哈维兰日前表示,由于COVID-19对全球航空业的空前影响,将暂停新飞机的生产。

CAPA:疫情或令多数航司在5月底前破产

此前,国际航空运输协会IATA预估,75%的航企现金流将撑不过3个月。IATA这一预测似乎与亚太航空中心CAPA的警告不谋而合。CAPA警告称,到2020年5月底,世界上大多数航空公司将会破产。

目前,欧洲最大支线航司Flybe宣布破产,美国支线航司Compass日前也已经宣布停业。此外,上月宣布由于整合及飞行员短缺而将于年底关门的美国Trans States航空,近日通知员工它将于4月1日,也就是提前九个月停业。

从中国三大航的2月运营数据来看,南方航空、东方航空和中国国航的公告显示,这三大航空公司2月载客人数的同比跌幅分别为86.44%、87.48%和82.90%。

而美国三大航也接连告急,达美航空二季度营收将下降100亿美元,相当于比去年同期暴跌80%;美联航3月收入减少约15亿美元,4月将被迫削减60%的人员开支,四月和五月将降薪50%;而美国航空更是表示若美国国会不批准一项580亿美元的援助计划,他们将不得不强制员工放无薪假。

三大联盟齐声求援

日前,全球三大航空公司联盟,寰宇一家、天合联盟和星空联盟,代表其成员航空公司,共同呼吁各国政府和利益相关者携手并进,帮助全球航空业度过这一空前艰难的时刻。

而国际航空运输协会也呼吁各国政府采取行动,帮助全球航空业度过疫情危机,IATA表示需要政府的援助和救助规模可能在1500亿至2000亿美元之间。

目前,全球已有多个国家和地区政府采取措施帮助航企缓解压力。

多国政府采取积极政策纾困

中国展现大国担当,率先推出五个方面十六条政策措施,促进民航业稳定发展。包括免征航空公司应缴纳的民航发展基金等优惠政策,对疫情期间重大运输飞行任务给予资金支持,降低机场、空管、航油等项目收费标准。

中国香港机场管理局推出新一轮10亿港元的纾缓措施,各项措施于2020年2月至6月间推行,主要惠及三个机场社群︰航空业、机场零售商户及食肆,以及机场员工。支援航空业的措施总额约为6.3亿元。航空公司于机场长期停泊闲置客机,将获全数豁免五个月停泊费及机桥费。客机着陆费宽减40%,为期四个月。惠及航空公司的纾缓措施还包括宽减停机坪服务、维修及禁区车辆相关费用。

近期,欧盟宣布将暂停固定时段起降权规则至2020年6月。根据此前的规定,航空公司至少需要保持80%的起降使用率,才能保留住特定时段和机位的使用权。而新规定的实施将允许航空公司削减更多的运力以节省开支。

挪威政府向航空公司提供60亿克朗的担保,近期也出台了关于免除航空税的政策,帮助挪威航空应对危机。

英国政府正在考虑斥资数十亿英镑用于收购英国航企的股权。航空业受到疫情严重冲击,英国政府此前宣布的救助方案可能不足以挽救航空公司。

美参议院计划向机场及客运铁路提供财政支持,但是提供给航空业的500亿美元是贷款而非先进支持。方案计划向客运航空公司提供500亿美元的贷款或贷款担保,货运航空公司80亿美元。

FAA宣布,将继续延长暂停对机场最低航班量的要求至10月24日,以帮助航空公司渡过疫情艰难时期。

印度正计划推出高达16亿美元的航空业救援计划。

意大利政府称将接管意航控制权,这一紧急救援计划可能需要消耗纳税人高达6亿欧元(6.63亿美元)的资金。意大利政府还在研究成立一个金额达数亿欧元的基金,以援助处于困境中的意大利航空业,最终细节将于下个月敲定。

韩国产业银行计划向陷入困境的廉价航空公司(LCC)提供最高3000亿韩元的无担保贷款。同时,产业银行还计划与进出口银行联手,以银行团联合贷款的方式向济州航空提供最高2000亿韩元的收购资金支持。

澳大利亚宣布7.15亿澳币(4.3亿美元)的援助方案,包括燃油税退税和前期减免,以及减免国内空中航行和地区航空安全费用。

巴西同意航空公司推迟支付空管和机场费用。

新西兰将向新西兰航空提供9亿新西兰元(5.8亿美元)的贷款,并为航空业提供额外的6亿新西兰元援助计划。

卡塔尔财政部长宣布为卡塔尔航空提供援助。

新加坡已推出总额1.12亿新元(8,200万美元)的援助措施,包括退还部分机场费用、援助地勤人员,及部分退还樟宜机场租金。

瑞典和丹麦宣布为北欧航空提供3亿美元的政府贷款担保。

正如IATA理事长兼首席执行官Alexandre de Juniac所说,航空业是一个具有强大恢复能力的行业。以前也经历过危机,这次同样也会度过难关。虽然现在是最黑暗的时刻,但是我们深知,人类对于互联互通的渴望和需求,只有民航业才能更好的满足。

寒冬虽然漫长,但倘若各国积极跟进救济航空业,重视跨领域和多边协作,与相关各方开展国际协调与合作,相信春暖花开之日很快就会到来!

附:主要航空业国家和地区的入境限制政策:

香港地区:3月19日零时起,所有抵港人士须接受14日居家医学观察,除内地、澳门、台湾以外。

澳门地区:自3月25日零时起,禁止所有入境前14天内曾经到过外国的内地、香港及台湾居民入境本澳。

台湾地区:3月19日零时起,非台湾籍人士一律禁止入境,除了持有居留证、涉外公务证明、商务履约证明,或其他特别许可。此外,无论是台湾籍或非台湾籍人士入境都必须居家检疫14天。

美国:暂停所有常规签证服务,限制欧盟申根国家,英国,爱尔兰旅客入境。

俄罗斯:3月22日,俄罗斯政府继在16日宣布临时限制外国人入境后又宣布,,23日起,俄罗斯将临时限制与所有国家的空中交通。除撤侨包机外,与每个国家仅保留一趟航线。俄罗斯与中国间将保留莫斯科至北京往返航程。

加拿大:16日,加拿大总理特鲁多宣布禁止所有非加拿大公民入境,但美国公民将不受限制。

日本:日本政府21日起针对欧洲各国和埃及、伊朗总计38个国家,暂停已发行签证的效力,加强入境日本的限制。此外,据日媒报道,日本将限制来自美国的旅客入境。

印尼:为应对新冠肺炎疫情,印尼政府决定对所有其他国家的外国公民全面暂停免签、落地签服务,以及暂时取消外交或公务护照免签待遇,为期1个月。

欧盟:3月17日,欧盟成员国领导人就新冠肺炎疫情防控举行视频峰会,决定采取临时入境限制措施,限制欧盟以外人员前往欧盟国家的“非必要旅行”,为期30天。

新加坡:从23日23时59分开始,禁止所有外国人入境或过境新加坡。此外,持有长期居留许可证件者中,只有从事医护、运输业的人士允许入境。

阿联酋:自3月19日起,禁止在国外的阿联酋居留签证持有人入境,禁令有效期为两周,也有可能再延期。此前,阿联酋在3月17日起停止签发入境签证(外交护照除外),3月18日起临时禁止公民出国旅行,3月19日起暂停免签、落地签政策。

新西兰:为遏制新冠肺炎的传播,将禁止所有非新西兰公民、新西兰永久居民及其直系亲属进入该国。禁令将在19日午夜生效。

澳大利亚:澳大利亚从3月20日21点起,对所有非澳大利亚公民和非永久居民执行旅行禁令。

原标题:疫情冲击 美国航司拟关闭国内航班 阿联酋三大航司全线停航

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