逆袭商机来了?两位CEO联合带来无人驾驶近况全解读

subtitle 网易智能03-25 13:01

网易科技讯3月25日消息,近日,创新工场推出“疫情后”系列话题线上论坛,在创新工场CMO兼运营合伙人黄蕙雯主持下,大家带着人工智能是不是降温了、AI是不是泡沫了?无人车距离我们还有多远?疫情影响有多大?等种种疑问来寻找答案。

本期嘉宾包括驭势科技CEO吴甘沙和文远知行创始人兼CEO韩旭,两位分别重点就货运场景和无人出租车场景进行了分享。

吴甘沙首先结合无人车谈及对新基建的理解,他认为未来新基建的发展要满足这三个条件。第一个是低成本,而且是长期的低成本,第二,一定是反脆弱的,当灾难来临的时候,它不会中断。第三,它一定是高效率,容易管理的。

立足到无人车领域,他认为未来的重点要素是高频刚需、规模可行、经济账算得过来。

他举例到,目前驭势科技已经常态化运营的场景一个是在香港机场的机场物流,另外一个是和上汽通用五菱在其宝骏生产基地所做的厂区物流。

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这两个项目第一是无人化,车上完全没有了安全员;第二个是常态化,现在能够做到一周工作七天,每天工作20个小时,留四个小时对车辆进行运维,同时能够做到风雨无阻,无论是刮风下雨还是下雪,它都能够常态化的进行工作;第三个,实现了规模化,今年应该会有几百台车在常态化的运营过程当中;第四个是运营化,他真正的能够切入到客户的运营场景当中去。

谈及疫情,吴甘沙认为,未来一年,疫情给我们带来了很大的机会。无人化在物流的新基建当中,在其他的一些场景当中,都变成了一个更高的更强烈的需求。“所以对于未来一年,业务的拓展会让我们感到非常的乐观。”

此外,文远知行创始人兼CEO韩旭主要分享了Robotaxi在后疫情时代的出行与技术研发主题,面对突如其来的疫情,他坦言:要反思我们的技术开发还不够快。

他指出,在过两年,我们期待的就是我们的自动驾驶就算不能接送病人,也可以给医院运送口罩送饭,运送各种物资,所以,文远知行工程师团队得到的要求就是:2020年是稳定之年,不希望技术做的有多酷炫,但需要做到非常稳定,要有很多的冗余,早日让自动驾驶车真正地变成无人驾驶。

韩旭认为自动驾驶的落地是一个三角模式,必须要有三方的紧密合作,一方是自动驾驶技术的提供商,比如Waymo、文远知行、Cruise这样的公司。另一方一定是一个非常具有技术实力的、全球知名的这种大车厂,比如Cruise曾经被美国三大汽车公司之一的GM收购,GM和Cruise结成了联盟,福特收购了Argo AI,而文远知行也在2018年被雷诺日产三菱联盟投资。

目前,韩旭披露,在2019年的12月一个月内,文远知行总共完成了8396个订单,总共服务订单的总里程41140公里。

“我们决定尽全力在2020年,在广州继续扩大运营,部署数百辆robotaxi。2021年,我们期待推动政策在我们熟识的区域去掉安全员,2023年,我们希望在广州大部分区域,实行Robotaxi的无人载客运营。”这是韩旭定下的目标。(丁广胜)

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