最严厉汽车限购城市北京政策上有松动迹象。针对突发疫情对消费市场的冲击，北京市正研究制定促进汽车消费政策措施；
3月24日早上8点55分，国家商务部网站公布一则名为“北京正在研究出台刺激汽车消费措施”的简短消息，引发舆论关注。在这则消息中指出，汽车类消费是北京市商品消费中占比最大的商品品类，2019年，占社零额比重13.8%的汽车类商品零售额同比下降8.0%（全国同期增速为-0.8%），下拉北京市社零额增速1.3个百分点。
一是尽快推出高排放老旧汽车淘汰更新政策，释放一部分老旧车存量指标，通过设置补贴奖励及购车时限，在年内转化为新购汽车消费贡献。
二是针对本市无车且在轮候范围的新能源车需求家庭，上半年再释放不少于10万个购车指标，促进刚需家庭购车消费，预计在今年内可迅速转化为消费增量，将新增社零额200亿元左右。
三是研究推出限定在郊区行驶的专用小客车号牌，不纳入全市机动车保有量调控指标（这就意味着不限购！），有效满足郊区家庭购车出行需求的同时，有序引导非首都功能疏解和区域协同发展。
但是值得注意的是，在3月24日下午再次登录商务部网站时，却再也找不到该消息。此前消息截图显示，该消息由商务部驻天津特派员办事处提供。但是在商务部网站上还能清晰的看到这条新闻的链接，但是点开却没有内容。
现在北京车牌有多么难求？数据显示，2020年北京首期摇号普通小客车指标申请个人共有3350538个有效编码(基数序号总数为17936743)，而个人普通小客车指标仅有6417个。这也意味着，2796人中，只有一人能被幸运女神眷顾。面对燃油车“摇号”的漫漫长路，以及北京对新能源汽车的补贴政策即将完全退坡的紧迫，不少人开始就“弃油投电”，选择排队等候一个新能源汽车指标。但此时，即便是新能源小客车指标申请人数也已经超过了46.7万，按照现行配置规则推算，本期新能源汽车指标新申请者或将轮候9年才能获得指标。