从没有见过面的车友找到我们，希望我们解决车辆的问题，通过电话沟通车辆有如下故障现象，油耗高，没劲，机油消耗严重，同时8万公里需要保养变速箱和前后差速器和分动箱，接下来接车到店检修。
打开机盖一台V6的发动机出现在自己面前，车辆只有8万多公里是什么原因造成的烧机油的情况呢，接下来检查的情况大吃一惊同时我们也很愤怒。
通过压力仪器的检查发现汽缸压力有泄露的情况，这种情况只有开缸维修，至于那里的问题下面会有答案
发动机一步一步的分解，看到的一步步很是让人愤怒，气门室盖上满是油泥。
发动机的附件已经全部拆掉，只等分解。
拆解的过程中发现水泵旷动的间隙非常大，有问题的零部件一一记录，需要维修的维修，需要更换的报价更换。
拆掉前正时端盖，可以更加直观的看见油泥。油泥怎么来的1假冒伪劣机油，2添加了有问题的机油添加剂，3冷却液和机油产生的化学反应。经过和车友的沟通，车友一再表示没有出现过缺少冷却液的情况，和从没有使用过添加剂，那么只有第1种情况，假机油或者是使用的不达标的机油。这个车机油有自己网购的也有修理店的机油，至于是那里出了问题。。。。
分解发动机，这是过年前的最后20几天，同时接了两台发动机维修，一台广元X1一台凯迪拉克，时间有一点紧迫。
拆卸汽缸盖。
分解汽缸盖。
缸盖内部全部是褐色除了有摩擦的部分还能拿看的出是金属的颜色，给人的感觉就是糟糕。
在拆解时要检查每一个零件的间隙是否正常有无异常磨损。
拆成这样基本差不多可以大清洗了。
缸体也分解完成。
在分解完成时需要检查汽缸壁的磨损间隙有没有超过最大的公差范围，和失圆的情况，如果都在标准范围同时可以修磨的话，我个人是不建议镗缸的，特别是有涂层的缸体不到万不得已不建议镗缸。尽量的不破坏性的维修，保障维修的质量。
缸盖燃烧室的部分，可以明显的看出燃烧情况不是很好。
在拆解的时候发现排气门烧蚀的很严重，每一根都是如此。
外协清洗零件大部分的油泥已经清洗干净，剩下的还得自己动手。
这些油泥的死角一点也不好嘎吱干净，最后不得不用干冰机来清洗。
干冰机的清洗效果确实不错节约了不少的时间。值！
再次的测量检查气缸与活塞的间隙是否合适，不同的材质它的膨胀系数是不一样的同时，间隙也是不一样的。
我们自己研磨气门，能自己动手维修的就不假手于他人，自己做的东西自己心里有数。
在没有真空设备的情况下，我们也可以用密度小的液体来静态测试，如汽油等。
最耗时间的工作完成，接下来就可以一步不落的组装。
内部的部分零件已经清洗干净，直接安装就可以，做好防尘工作。
每一个零件都有规定的扭力标准。
需要更换的零件有一点多，零部件有配套厂的用配套厂，没有就定原厂件，绝对不用一个假配件和劣质配件。修完一个车的保障它的一个使用周期的正常运行，因为各种的问题来回的返工维修就是一个失败的维修。
每一个的轴瓦间隙都需要来测量，检查它的间隙是不是在标准间隙内，过大过小都会造成发动机的异常拉伤。
测量间隙是麻烦的一件事，但有的问题肉眼是看不出来的需要借助各种的仪器来确定他是否有问题。
来回的折腾最终调到合适的间隙。
拧紧曲轴。扭力扳手、角度规必不可少。
活塞环很遗憾没有找到配套的只有定原装，这台车修下来发现正品配件一点也不便宜。
油布纸包装严实的活塞环。
活塞，活塞环有方向一定不可以装错。
3缸活塞安装到位。
五缸活塞安装到位。
正品缸垫两张。
正时的链条机构是必须更换的，包括链条导轨，和张紧器。
安装汽缸盖。
缸盖和缸盖终于组合在了一起。
安装正时链条机构。
外部零件全部组装完成，附件驱动皮带全部换新，10万公里不成问题。
加班连夜吊装发动机。
发动机都修完了，燃油滤芯也就一起更换掉，检查发现燃油滤芯确实很脏。
原地怠速磨合4小时无异常，更换变速箱油及前后差和分动箱油。
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