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在过去一年的时间里，昔日的美国飞机制造巨头——波音公司经历了什么呢？因空难事故而陷入了无休止的停飞期、不断被退回的海外飞机订单、复飞计划一再被打破、甚至还让出了世界第一大飞机制造商的宝座......在经历多次挫败之后，波音公司终于认清现实，宣布停产涉事机型737 MAX，但这件事对波音的影响仍在继续。
据媒体3月20日最新报道称，受疫情影响，全球航空业遭到不小的冲击。印尼鹰航公司表示其本国市场已下跌30%，并承认已经“确定”将要取消49架波音737 MAX飞机订单。据了解，一年前在波音在世界范围内引发停飞潮后，印尼鹰航就成为了世界上第一家公开宣布打算取消波音飞机订单的航司。尽管经过了一年的周旋，波音仍未能挽回这笔大单。
毫无疑问，这对已经伤痕累累的波音公司来无疑又将是一次重击。今年第一个月，波音就向市场交出了一张“白卷”，该公司一架新飞机订单都未获得。随后，又因为疫情不断在全球蔓延，多国都决定停飞部分重要航班，这让波音找不到能扭转局势的突破口。如今，印尼鹰航对取消飞机订单一事一锤定音，这或压垮波音的最后一根稻草。
而随着近段时间美国国内情况不断加重，给该国经济带来了莫大的压力，这也直接体现到了波音的身上。自3月11日以来，波音股价在多个交易日内以超过15%的跌幅多次“跳水”。截至本周三，波音美股时间遭腰斩，缩水约46%。有分析人士指出，在2008年金融危机时期，美国通用汽车曾一度面临破产，最后借助该国提供的公共援助，勉强生存下来。如今波音情景重现，该公司正在外界寻求至少600亿美元的流动性支持，以渡过此次难关。
而在波音公司不断陷入瓶颈之际，市场也开始关注国产大飞机的发展动向。目前，我国C919大客机的6架原型机已经全部投入试飞工作，距离正式商飞的日子不远了。而C919也已经获得了来自28家客户共815架飞机订单。有声音指出，波音的遭遇给国产大飞机带来了警示，同时也给国产大飞机带来了机会。
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