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中老铁路又有好消息!

3月13日

中老昆(明)万(象)铁路

首座万米长隧

万和隧道顺利贯通

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全长17.44公里的万和隧道, 位于玉溪市峨山县境内,是全线重难点控制性工程 。隧道最大埋深586米,最小埋深仅5米,加之穿越2个大断层,Ⅳ、Ⅴ级围岩占比高达88%,属于典型的软岩大变形铁路隧道。

中老昆万铁路玉磨段

共有隧道93座

桥梁136座

桥隧比高达87.3%

建设难度极大

万和隧道的贯通

也并不是一帆风顺的

在施工过程中突泥涌水频发

最大单日涌水量达6.4万立方米

加之下穿昆明至磨憨高速公路

给施工带来极大困难

2016年4月以来,中国铁路昆明局集团滇南铁路建设指挥部组织各参建单位不断优化施工工艺,加强超前地质预报和围岩监控量测,采取动态调整支护参数、加大预留变形量、增设套拱控制围岩变形等措施,最大程度降低围岩变形风险,安全有序推进隧道建设。

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其实

不仅仅是万和隧道的建设者们

春节以来

在建的中老昆万铁路

玉溪至磨憨段

大临铁路

弥蒙铁路等

144个施工点不停工

万名建设者始终奋战在一线

按计划推进项目建设

捷报不断传来

2月15日

中老昆(明)万(象)铁路玉溪至磨憨段传来捷报,一级高风险隧道立新隧道顺利贯通,标志着中老铁路高风险隧道建设取得重大突破。

3月5日

3日10日

中老昆万铁路最长隧道——安定隧道建设现场三条喜讯传来,1号斜井大里程与9号横洞小里程贯通,7号横洞与8号横洞贯通,同时隧道进口端掘进突破了6公里大关,标志着安定隧道施工取得重大进展,为中老昆万铁路按期建成通车奠定坚实基础。

3月上旬

元江红河谷畔,怒放的木棉花与三角梅争相斗艳,在连绵数十里的哀牢山深处,中老铁路第一长隧安定隧道施工步入了确保贯通的最后冲刺阶段。

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据了解

中老铁路设计时速160公里

计划于2021年建成

通车后

昆明至西双版纳车程将缩短一半以上

至老挝首都万象有望实现夕发朝至

中老昆万铁路

是“一带一路”倡议提出后

首条以中方为主投资建设

全线采用中国技术标准

使用中国设备并与

中国铁路网直接联通的国际铁路

线路全长1000余公里

建成通车后

我真的不是跟你吹

坐火车从昆明出发

3小时到景洪

睡一晚上到老挝

沿途还可以欣赏醉人的风景

以后云南人坐高铁不仅可以环游中国

还能畅游东南亚

风情老挝

老挝

散发着一种怀旧、复古的魅力

首都万象的街上随处可见僧侣在漫步

除了传统外

老挝还透着一种由内而外的神秘感

万象

万象是一座历史悠久的城市,从公元14世纪开始便是老挝的首都和经济中心,境内产象很多,向来就有“万象之邦”的称号,在此之前,还有很多诸如“永珍”、“月亮之城”等名称。

佛教被老挝尊为国教,在老挝可以看到很多的庙宇,“永珍”也有“庙宇林立的城市”的意思,由此可见老挝的庙宇之多,如西蒙寺、佛象公园、玉佛寺、索巴琅寺等。

万象凯旋门是万象最受欢迎的旅游景点,位于市区正中心,是为了纪念老挝人民解放独立而建,典型的老挝风格,前面还有一个音乐喷泉,非常漂亮。

琅勃拉邦

也称为“銮佛邦”,是老挝著名的古都和佛教中心,也是老挝最漂亮的城市之一,城市市区沿湄公河左岸延伸,依山傍水,拥有神奇的文化底蕴。

在琅勃拉邦的景点中,庙宇建筑是最漂亮的,琅勃拉邦的庙宇也是老挝最漂亮的,相通寺、迈佛寺、维苏那拉特寺等都是琅勃拉邦久负盛名的寺庙景点。

万荣

这里是慢生活的天堂,位于万象和琅勃拉邦两个城市之间,有静谧的南松河、神奇的喀斯特地形,还有千奇百怪的溶洞,构成了万荣世外桃源般的秀丽风光。

四千美岛

这里附近的湄公河河道是所有地方最宽的,旱季河水退下去的时候,河面上会露出大大小小数千座岛,但是真正有人居住游玩的岛屿主要有东德岛、东孔岛和东阔岛,在东孔岛以南有一个昆帕蓬瀑布,非常受泰国游客的喜爱。

巴色

是占巴塞省的省会城市,几乎每一个到老挝南部旅游的人都会先到巴色,这里毗邻柬埔寨,这里还有各国援建的各种大桥,每座大桥都有援建国的特点。

虽然很多情况下他只是作为一个中转站被提起,但是这是一个非常值得停留的城市,这里水资源丰富,有很多壮丽的瀑布,非常的漂亮。

眼见着离通车时间越来越近

对咱老百姓来说

坐着火车直达赏美景品美食!

就问你期不期待?

激不激动?

云南2020年的“四个一百”重点项目计划即将出炉,今年将推出525个重点项目,总投资约5万亿元。其中,涉及高铁的也不少,今后,云南人出行将越来越方便!

渝昆高铁

设计时速350公里/小时,正线全长699公里(我省境内约388.3公里)。

项目总投资1416.2亿元(云南境内约873.4亿元),2019年12月20日已开工建设,预计2025年建成。

玉磨铁路

设计时速160公里/小时,全长507公里。

项目总投资516亿元,2015年8月开工建设,预计2021年建成。

大瑞铁路

大瑞铁路是泛亚铁路西线中缅国际铁路通道的重要组成部分。设计时速140公里,全长330公里。

项目总投资257.3亿元,大理至保山段2008年6月开工建设,预计2021年建成;保山至瑞丽段2014年7月开工建设,预计2023年建成。

昆丽高铁

项目建设有利于加快大滇西旅游产业发展,有利于进一步提升服务品质,有利于完善区域综合交通网络体系,是打造世界一流“健康生活目的地”黄金旅游线的重大项目。

设计时速350公里/小时以上,线路全长约430公里,项目投资预估算1000亿元以上。

沿边铁路

项目分两期建设:一期建设腾冲至芒市至临沧至普洱段、蒙自至文山至富宁段,长695公里,估算投资931.5 亿元;二期再建设剩余路段。

设计时速200公里/小时,双线客货共线,新建线路全长1087公里,估算总投资1544亿元。

滇中城际铁路

规划建设城际铁路450公里,总投资815亿元。计划“十四五”初期开工建设,“十五五”期间相继建成。

越说越激动

不能再多说了

只能点赞!

来源:云南日报

编辑:韦福娟(实习)